Предприятие УВЗ отгрузило Башнефти комплекс на базе снегоболотохода ДТ-30ПМН
Машиностроительная компания «Витязь» (Ишимбайский завод транспортного машиностроения по производству наземных транспортных средств высокой проходимости, Башкортостан; входит в концерн «Уралвагонзавод» Госкорпорации Ростех) изготовила и отгрузила одному из подразделений Башнефти аварийно-ремонтный комплекс на базе снегоболотохода ДТ-30ПМН, сообщает пресс-служба УВЗ.
Комплекс включает в себя краноманипуляторную, экскаваторную, двухпостовую сварочную установки и откачивающий насос. Машина будет работать на территории Ненецкого автономного округа, на одном из крупнейших месторождений Тимано-Печорского бассейна – месторождении Требса и Титова – ее доставят к концу года по зимнику. А до этого местом ее временной прописки станет город Усинск, рассказали в УВЗ.
База знаменитого снегоболотохода ДТ-30 используется для установки и специального вооружения, если речь идет о контракте с другим ведомством, добавили в пресс-службе.
Поясним, по данным Ростеха, Минобороны РФ закупает две модификации ишимбайских транспортеров — ДТ-10ПМ и ДТ-30ПМ. Первая машина предназначена для перевозки грузов весом до 10 тонн. Вторая, грузоподъемностью 30 тонн, используется под монтаж различных систем вооружения и оборудования: зенитных ракетных комплексов малой дальности «Тор-М2ДТ», «Панцирь-СА». Кроме того, на снабжение ВКС РФ приняты шасси для технических средств служб тыла: арктический топливо-маслозаправщик ГТМЗ-14-30ПМ, арктическая кухня КА-250-30ПМ, арктическая хлебопекарня ХПА-500-30ПМ, арктическая цистерна ЦВА-10-30ПМ и арктический хозяйственно-складской модуль ХСМА-12-30ПМ.
Двухзвенные транспортеры серии «Витязь» предназначены для транспортировки грузов и систем вооружения в сложных климатических условиях Крайнего Севера, Сибири, Дальнего Востока, Арктики и Антарктики на грунтах с низкой несущей способностью: болото, снежная целина, бездорожье, пересеченная лесистая местность. Грузоподъемность двухзвенных гусеничных транспортеров «Витязь», развивающих максимальную скорость на суше до 44 км/ч, а в воде – до 6 км/ч, составляет от 3 до 30 тонн.
Особенность транспортеров — двухзвенная конструкция. звенья машины соединены специальным поворотно-сцепным устройством с гидроцилиндрами, благодаря чему возможен поворот и складывание звеньев в вертикальной плоскости. «Витязь» оснащен широкими резинометаллическими гусеницами, которые позволяют технике быть устойчивой на мягком грунте. На болоте или воде они выполняют роль «гребного» винта. Первое звено «Витязя» оборудовано утепленной кабиной, моторно-трансмиссионным отделением (МТО) и кузовом (грузовой площадкой). Второе звено используется как грузовой отсек или для монтажа различного оборудования или вооружения.
Транспортеры способны работать при температуре воздуха от минус 50 до плюс 50 градусов Цельсия, могут преодолеть стенку высотой до 1,5 м, ров шириной до 4 м. Имея низкое давление на грунт, до 0,3 кг/см2, они не повреждают растительный покров в арктических регионах.
Скриншот: съемка пресс-службы УВЗ
