«Сухой порт» преобразовался в мегапроект

Новые подходы в развитии транспортной инфраструктуры Уральского региона

Транспортно-логистический центр «Уральский» позволяет обрабатывать до пяти пар контейнерных поездов в сутки / Фото Бориса Яркова

Что сделано в Свердловской области для закрепления за ней статуса крупнейшего транспортно-логистического узла

Один из крупнейших инфраструктурных проектов Свердловской области «Сухой порт» презентовал глава региона Евгений Куйвашев в июне этого года на выставке «Россия» в Москве. «Мы готовы к новым амбициозным мегапроектам, в числе которых «Сухой порт», — заявил губернатор на выставке в ходе пленарной сессии Дней регионального развития Урало-Сибирского макрорегиона. — Необходимость освоения новых рынков, рост грузо­оборота с азиатскими странами, расширение возможностей Транссиба и Северного морского пути — решение этих задач требует новых подходов в развитии транспортной инфраструктуры. Проект «Сухой порт» включает в себя сеть транспортно-логистических центров, развитие подъездных путей, создание меридионального транспортного коридора «Екатеринбург — арктические порты Ямала». Многое из этого уже сделано».

Евгений Куйвашев отметил, что в регионе открыта первая очередь транспортно-логисти­ческого центра «Уральский», который специализируется на обработке всех видов контейнерных грузов, прибывающих в Екатеринбург. Идет работа над созданием самого крупного в регионе транспортно-логистического центра — «Екатеринбург», запуск которого ожидается в 2027 году. Кроме того, на Среднем Урале успешно функционируют грузовые терминалы особой экономической зоны «Титановая долина», аэропорта Кольцово и другие. Также строятся логистические центры ретейлеров.

Значительно усилить позиции «Сухого порта» позволит организация транспортного сообщения с морскими портами Арктики. Соответствующие варианты сейчас прорабатываются. Меридиональный транспортный коридор «Екатеринбург — арктические порты Ямала» поможет связать Северный морской путь с опорной транспортной сетью страны. Он разгрузит Транссибирскую магистраль, южные и западные порты и подъезды к ним. Среди прочего развитие арктического направления придаст импульс разработке новых месторождений полезных ископаемых Северного, Приполярного и Полярного Урала.

Евгений Куйвашев подчеркнул, что мегапроект «Сухой порт» является важным звеном в решении задачи, поставленной президентом России Владимиром Путиным, по расширению транспортного коридора, связывающего страну с Ближним Востоком, Центральной, Южной и Восточной Азией.

Портовая инфраструктура

Реализация мегапроекта «Сухой порт» уже сейчас оказывает значительное влияние на диверсификацию экономики региона, обеспечивая рост инвестиций и производства (см. «Рост промышленного производства ускоряется», с. 27), создавая тысячи новых рабочих мест, усиливая компетенции в сфере транспорта и логистики.

Как указано выше, одна из основ «Сухого порта» — развитие транспортно-логистического центра «Уральский». Терминал, расположенный на северо-востоке Екатеринбурга на земельном участке более 130 га, стал базой для формирования логистических цепочек по многим направлениям. Объект позволяет обрабатывать до пяти пар контейнерных поездов в сутки, развернутая длина железнодорожного пути терминала составляет более 25 км.

Вторую очередь ТЛЦ «Уральский» планируется построить в 2026 году, объем инвестиций составит 7,9 млрд рублей. В дальнейшем на прилегающих к ТЛЦ «Уральский» территориях планируется развитие многопрофильного индустриального кластера. Кроме того, прорабатывается вопрос выделения финансирования из федерального бюджета на строительство новой автомобильной дороги в районе ТЛЦ с выездом на ЕКАД. Также предлагается ускорить реконструкцию автомобильной развязки на пересечении ЕКАД и Режевского тракта.

Ключевым элементом «Сухого порта» становится и площадка ОЭЗ «Титановая долина» в Верхней Салде — благодаря введенной в конце прошлого года железнодорожной инфраструктуре. Статус резидента ОЭЗ имеют 24 компании, реализующих проекты в сфере обработки и производства изделий из титана, машиностроения, приборостроения, авиастроения, металлообработки, производства строительных материалов и медицинских изделий с объемом заявленных инвестиций более 80 млрд рублей. Из них освоено порядка 30 миллиардов, создано более 2 тыс. рабочих мест.

Среди других крупных транспортно-логисти­ческих проектов, реализованных в Свердловской области за последнее время, — распределительный центр ГК «Детский мир» площадью 63,2 тыс. кв. метров на территории Березовского городского округа, а также распределительный хаб Ozon в Екатеринбурге.

Что дальше?

Как сообщили в департаменте информационной политики Свердловской области, стратегическим партнером региона в развитии транспортно-логистического комплекса остаются «Российские железные дороги»: благодаря эффективному сотрудничеству с правительством Свердловской области РЖД запланирована реализация обширной инвестпрограммы на сумму 773,5 млрд рублей. Среди направлений инвестиций — строительство терминала РЖД в составе транспортно-логистического центра «Екатеринбург» в Сысертском городском округе. Здесь же планирует возвести терминал и компания «ТрансКонтейнер», вложив в проект 3,5 млрд рублей.

Реализация этих и других проектов позволит сформировать на территории Свердловской области узловой мультимодальный транспортно-логистический центр, третий в стране после Московского и Санкт-Петербургского по объемам пропуска и обработки грузов, интегрированный в федеральную сеть и объединяющий в межрегиональную распределительную сеть ТЛЦ-сателлитов на территории четырех регионов (Свердловская, Челябинская, Тюменская области и Пермский край).   

Автор Павел Артемьев