Новая логистика: Красноярский хаб

В Красноярске создан логистический хаб с распределительным центром для доставок грузов из Китая

erid: 2W5zFGRNFNY

Российским импортерам предложен новый логистический продукт — доставка грузов автотранспортом из Китая в города Сибири и Урала через Красноярск

Почему такое предложение оказалось до 40% дешевле уже имеющихся на рынке вариантов грузоперевозки, в интервью журналу «Эксперт-Урал» рассказала руководитель подразделения продаж и развития клиентов Free Lines Company Дарья Медведева.

— Как ваша компания пришла к идее реализовать проект с распределительным центром в Красноярске?

— Начну с того, что Free Lines Company осуществляет импортные перевозки с 2003 года и является одним из лидеров на рынке международной транспортировки сборных грузов в Россию. Компания выступает единым поставщиком услуг, обеспечивая нашим клиентам комплексное сопровождение импортных поставок (транспортировка, финансовый аутсорсинг, таможенное оформление, юридическое сопровождение ВЭД, склады консолидации в Китае, Турции и Европе, два распределительных центра в России — в Подольске и Красноярске).

С момента геополитического разворота нашей страны на Восток, начавшегося три года назад, почти половина от всего объема наших грузоперевозок перешла на китайское направление. С этого времени изменился и характер грузов. Если раньше наши клиенты в большом объеме закупали за рубежом готовые изделия, то теперь основная часть приходится на запчасти, оборудование и комплектующие.

Free Lines Company стабильно развивается благодаря поиску новых точек роста, созданию новых логистических продуктов. В прошлом году мы начали прорабатывать идею нового варианта автодоставки грузов из Китая потенциальным заказчикам в Сибири и на Урале. Почувствовали, что бизнесу необходима альтернатива перегруженным хабам. Судите сами: 80% всех импортных грузов до сих пор концентрируется в Московском регионе, а морские маршруты через Владивосток перегружены и теряют актуальность из-за сроков и затрат.

Вместе с тем проведенное нами исследование показало, что на Урале и в Сибири за последние три года отмечается небольшой, но стабильный прирост по импорту. Отечественные предприятия закупают за рубежом в основном запчасти, комплектующие и оборудование. При этом промышленность сконцентрирована преимущественно на территории от Екатеринбурга до Красноярска.

Стали изучать, в каком из городов России выгоднее всего создать хаб с распределительным центром. Помимо Красноярска рассматривали Новосибирск, Иркутск, Забайкальск, Екатеринбург.

Дарья Медведева: «Маршрут через Красноярск помогает сократить сроки, снизить затраты и повысить доступность логистики»

— Почему в итоге выбор пал на Красноярск?

— Маршрут через Красноярск помогает сократить сроки, снизить затраты и повысить доступность логистики, упрощает выход на регионы Сибири и Урала. Приведу пример. Разница в себестоимости автомобильной грузоперевозки из Китая до Москвы и до Екатеринбурга составляет меньше 1%. А разница между себестоимостью доставки из Китая до Москвы и до Красноярска — 20%, а иногда и 25%. При этом мы просчитывали также плечо российской доставки: даже если расконсолидировать груз в Красноярске, а потом доставить его в Екатеринбург, все равно будет дешевле, чем ехать напрямую из Китая в Екатеринбург. Такова особенность тарифообразования у грузоперевозчиков, услугами которых мы пользуемся.

Дальше мы посчитали стоимость доставки «на круг», то есть взяли все варианты грузов и адресов. И увидели, что если осуществлять доставку через Красноярск, то экономия может быть от 27% до 40% (в зависимости от груза и конечной точки) по сравнению с традиционными вариантами грузоперевозок из Китая. А логистика формирует конечную цену услуги для потребителя.

— Как в итоге выглядит «красноярский продукт»?

— Мы располагаем в Китае тремя складами консолидации грузов: в Гуанчжоу (на самом юге страны), Шанхае (на востоке) и Маньчжурии (на севере, прямо у границы с Россией). Сборные грузы доставляются автотранспортом до Красноярска из Гуанчжоу примерно за 20 дней, из Шанхая — дней за 16-18, а из Маньчжурии — всего за 10 дней.

Далее, экономически выгодная доставка товаров из нашего распределительного центра в Красноярске географически охватывает огромную территорию от Перми до Иркутска. Если необходимо, мы делаем в Красноярске расконсолидацию груза, предоставляем пять дней для его бесплатного хранения. Если привезенные из Китая товары импортеру требуется продать на маркетплейсе, мы готовы сделать упаковку, маркировку, доставку до склада маркетплейса и провести другие складские операции с соблюдением требований платформы электронной коммерции.

— Как отреагировал рынок на ваш проект?

— В полной мере красноярский проект мы начали тестировать в первом квартале 2025 года. Сразу же поняли, что продукт топовый. От месяца к месяцу объем заказов растет на 20%, это достаточно резвый старт. Уже получили обратную связь от клиентов. Высокое качество по таким параметрам, как срок доставки, целостность груза, срок предварительной работы и т.д., отметили 96% наших заказчиков.

Получив подтверждение, что наш новый логистический продукт действительно востребован рынком, мы занялись его информационным продвижением. Рассчитываем, что импортеры на Урале и в Сибири по достоинству оценят красноярский проект, который минимизирует транспортно-логистические расходы и сроки доставки, ускоряя тем самым товарооборот и возврат денежных средств.

www.free-lines.ru
+7 (495) 104-74-77
info@free-lines.ru