С помощью технологий тюменской «СтальМост» будет построен уникальный мост в арктической Якутии
Тюменский производитель мостовых металлоконструкций закроет потребности в специфичных изделиях для масштабного инфраструктурного-мега проекта — Ленского моста
Тюменская компания «СтальМост» запустила производство уникальных наплавных коффердамов для строительства Ленского моста в Якутии. Таким образом, один из крупнейших игроков рынка мостовых металлоконструкций поможет реализовать не имеющий в мире аналогов инфраструктурный проект.
Автомобильный мостовой переход через реку Лена в Якутии спроектирован в расчете на пропускную способность 5300 автомобилей в сутки. Это масштабное инженерное сооружение предстоит построить в кратчайшие сроки – до конца 2028 года.
Этот проект уникален по многим параметрам. И строить, и эксплуатировать мост придется в нестандартных условиях: резкая амплитуда температур, сильнейший ледоход, обильные паводки и сложная логистика завоза материалов на Крайний Север.
Подобного крупного объекта транспортной инфраструктуры в климатических условиях арктической зоны в мире еще никто не реализовал. Многие технологии при строительстве трехпилонного вантового моста в России применяются впервые. Например, для устройства железобетонных конструкций пилонов будут использованы наплавные коффердамы. Их по заказу концессионера и инвестора — группы «ВИС» сконструирует и выпустит тюменская компания «СтальМост».
По информации пресс-службы группы «ВИС», потребуется три коффердама — один для центрального пилона моста и два для боковых. Вес конструкций составит от 1,7 до 2,8 тыс. тонн, длина — от 35 до 46 м, высота – более 17 м. В каждом коффердаме предусмотрены закладные трубы для дальнейшего бурения свай на дне реки. Использование наплавного типа коффердамов обусловлено сложными климатическими и гидрологическими условиями территории строительства. Благоприятный строительный сезон здесь длится всего четыре месяца.
«В отличие от классических шпунтовых ограждений, наплавные коффердамы можно подготовить на берегу заранее, сократив до минимума время работ в акватории. А это критически важно в условиях севера. Коффердамы спроектированы таким образом, что смогут выдерживать нагрузки от ледохода. Произведенные на тюменском предприятии монтажные элементы конструкций будут доставлены на стройплощадку в Якутск, где пройдет их окончательная сборка», — рассказал директор проекта по строительству группы «ВИС» Антон Крупнов.
Обращение за технологическим решением к такому игроку рынка закономерно. Компания «СтальМост» производит 75 тыс. мостовых металлоконструкций в год и обеспечивает четверть всех потребностей в этом материале в России.
Фото: Наталья Кузнецова
