Челябинцы, держитесь за поручни
Городской транспорт в городах Южного Урала обретает новую жизнь
Фото пресс-служба Правительства Челябинской области
Масштабное обновление системы городского общественного транспорта ведется в Челябинске и других городах Южного Урала. Главные результаты горожане увидят через несколько лет, но положительные изменения ощущают уже сегодня
В апреле в Челябинске приступили к механизированной проходке второго тоннеля линии «Север — Юг» уникального проекта метротрамвая (проходка первого тоннеля началась раньше, в декабре 2025 года).
На земле и под землей
Первая линия «Север — Юг» (зеленая ветка) протяженностью свыше 9 км будет включать две подземные станции («Площадь Революции» и «Торговый центр») и три наземных остановочных пункта («Улица Овчинникова», «Улица Косарева» и «Улица Каслинская»).
«В работу вышел тоннелепроходческий комплекс «Мария». Ему предстоит пройти более 2 километров подземного пути от «Улицы Овчинникова» в сторону «Торгового центра». Это непростой участок — строители работают в сложных грунтах. Поэтому используется специально модернизированное оборудование и отдельные технические решения под условия Челябинска. Параллельно готовим к запуску новые участки на севере линии — в районе улицы Косарева и улицы Каслинской. Там продолжается подготовка стартовых котлованов и инфраструктуры для дальнейшей проходки», —прокомментировал губернатор Челябинской области Алексей Текслер.
Действительно, грунты в Челябинске на данном участке сложные. По свидетельству самих строителей, здесь встречаются и мягкие грунты (глина, суглинки), и вкрапления очень твердых скальных пород. Исходя из таких особенностей, тоннелепроходческий механизированный комплекс «Мария», который ранее использовался на строительстве Большой кольцевой линии Московского метрополитена, прошел специальную модернизацию. «Марию» оснастили новым ротором, разработанным для скальных пород, но им же одновременно можно вести проходку и в мягких грунтах. Разработано техническое решение для ведения проходки таких тоннелей.
Добавим, что параллельно с работами, ведущимися на южной стороне линии метротрамвая, строители занимаются и северной частью. Чтобы подготовить к старту щиты в котловане остановочного пункта «Улица Косарева» (сам котлован уже полностью готов), на проспекте Победы проложили объездные трамвайные пути. Благодаря этому не придется перекрывать движение общественного транспорта. Совсем скоро два щита начнут строить оба тоннеля в сторону станции «Торговый центр».
В районе улицы Каслинской планируется выкопать третий стартовый котлован для прокладки еще двух перегонных тоннелей. Поэтому здесь для объезда стройплощадки также готовятся переустроить трамвайные линии.
Отметим, что проект метротрамвая с интеграцией в трамвайную сеть Челябинска реализуется в рамках социально-экономической инициативы Правительства России «Инфраструктурное меню» для развития современной транспортной инфраструктуры и улучшения комфорта граждан в российских городах.
— В разных городах России продолжается создание новых линий метро, где применяются одни из самых технологически сложных методов строительства транспортной сети. Проект метротрамвая в Челябинске, который реализуем по поручению президента, станет неотъемлемой частью современной транспортной инфраструктуры города и повысит комфорт поездок, — подчеркнул вице-премьер России Марат Хуснуллин.
По оценкам экспертов, строительство метротрамвая требует меньших капитальных вложений и эксплуатационных расходов по сравнению с линиями классического метро, а также позволяет снизить влияние строительства на окружающую среду и застройку. В самом же регионе строительство метротрамвая рассматривают как один из важнейших проектов, направленных на улучшение качества жизни челябинцев.
Алексей Текслер: «Продолжаем развивать общественный транспорт, чтобы поездки по Челябинску становились комфортнее, а районы города — ближе друг к другу»
Сближая городские районы
Параллельно с проектом метротрамвая в Челябинске и других городах Южного Урала не останавливается работа и по развитию действующей системы наземного общественного транспорта. Строятся новые линии, обновляется подвижной состав, поездки для пассажиров становятся быстрее и комфортнее.
Так, в 2024 году в регионе значительно обновили троллейбусный парк Челябинска и Миасса, автобусный парк Магнитогорска, Копейска и ряда других городов Челябинской области. Приобрели 47 трамваев, 60 троллейбусов и 368 автобусов.
В обращении к областному Законодательному собранию в июне 2025 года Алексей Текслер назвал обновление общественного транспорта в числе приоритетов: «В текущем году приобретем еще 246 единиц нового общественного транспорта, значительная его часть уже на территории региона и вышла на линию. Всего до конца года будет 25 трамваев, 98 троллейбусов, 123 автобуса».
Эта работа активно продолжается и в 2026 году. Так, в апреле в Челябинске был восстановлен исторический троллейбусный маршрут №7 «ЧМК — Красный мост». При этом он был продлен на несколько километров к новым микрорайонам, для этого потребовалось построить новый участок контактной сети. Таким образом, маршрут №7, соединивший северную часть Челябинска, центр и юго-запад, стал одним из самых протяженных в городе — 43 километра.
Глава региона отметил на своей странице в соцсетях: «В Челябинске новая контактная сеть появилась впервые за 20 лет. Также ввели в эксплуатацию новую тяговую подстанцию. А на пересечении улиц Блюхера и Кузнецова впервые в городе организовано троллейбусное пересечение сразу по трем направлениям. На маршрут №7 вышли современные низкопольные троллейбусы «Синара», которые производятся у нас, в Челябинске. Это удобный, экологичный и по-настоящему современный транспорт для горожан. Продолжаем развивать общественный транспорт, чтобы поездки по Челябинску становились комфортнее, а районы города — ближе друг к другу».
Также в апреле на челябинский маршрут №3, начинающийся у железнодорожного вокзала, вышли первые пять новых трехсекционных трамваев «Альтаир», произведенных опять же в Челябинской области — на Усть-Катавском вагоностроительном заводе. Многие отечественные решения в «Альтаире» применены впервые, они выводят городской электротранспорт на принципиально новый уровень по безопасности, удобству для пассажиров и цифровому управлению.
Так, в трамвае используется система предиктивной аналитики, которая в режиме реального времени отслеживает состояние техники и прогнозирует ремонт еще до какой-либо поломки. А решение на основе искусственного интеллекта позволяет контролировать состояние водителя: при возникновении нештатных ситуаций диспетчер получит соответствующий сигнал, трамвай самостоятельно замедлится и остановится.
Важно, что примененные в «Альтаире» технологии совместимы с действующими городскими системами и масштабируются на весь транспортный парк. Кстати, в прошлом году благодаря системе «Умный трамвай» Челябинск занял второе место в премии Минцифры и Минстроя России.
Старт движению новых трамваев в Челябинске дал Алексей Текслер, лично проехавшись в качестве первого пассажира. Он поделился впечатлениями: «Пока едешь, боковые окна-экраны «Белые ночи — Таганай» в режиме реального времени отображают маршрут, показывают достопримечательности, 3D-модели объектов и исторические факты (…) «Альтаир» создан не только для улиц. В будущем он выйдет на подземные линии метротрамвая, и сейчас готов к этому технически. Две кабины управления позволяют трамваю двигаться в обоих направлениях. Двери предусмотрены с обеих сторон: на обычных остановках они открываются справа, на подземных станциях — слева, прямо к платформе».
За последние пять лет трамвайная система Челябинска изменилась кардинально. По информации главы региона, закупили 206 вагонов, капитально отремонтировали больше 41 км трамвайных путей, построили современные платформы. В результате на трамвайных маршрутах ежегодно растет пассажиропоток. В апреле объявят торги на закупку еще 12 трехсекционных вагонов, часть из них выйдет на маршрут №22.
Уровень развития любого мегаполиса во многом определяется состоянием его общественного транспорта. Современные трамваи, троллейбусы и автобусы на челябинских маршрутах способствуют улучшению жизни горожан.