Первый сухогруз грузоподъемностью 9,3 тыс. тонн спустят на воду в Тобольске в 2026 году
Первый универсальный сухогруз класса «река — море», строительство которого идет на Тобольском судостроительном заводе «Судоремонт Сумкино», спустят на воду в 2026 году. Об этом сообщил во время пресс-тура, посвященного 80-летию Тюменской области, исполнительный директор предприятия Олег Безусяк.
Как рассказал Олег Безусяк, для строительства таких судов на заводе продолжается глубокая модернизация. Так, закуплена линия предварительной подготовки стали, с 2,4 тыс. тонн до 3 тыс. тонн будет увеличена грузоподъемность слипа — устройства для подъема и спуска судов.
Планируется построить не менее десяти судов серии 72SDC140017.
Регион станет четвертым в России, способным строить суда класса «река — море» грузоподъемностью до 10 тыс. тонн, отмечал ранее губернатор региона Александр Моор.
Напомним, самоходное универсальное судно-контейнеровоз длиной 140 метров заложено на заводе в июне 2023 года. В июне этого года пресс-служба проектанта — ГК «Р-Флот» — сообщала, что корпус судна изготовлен на 80%, идёт закупка оборудования. Окончание строительства и спуск на воду планировались тогда во второй половине 2025 года.
Добавим, инвестиции Обь-Иртышского речного пароходства и компании «Межрегионфлот» (предоставляет услуги погрузки и перевозки грузов, постройки причалов) в модернизацию оценивались в сумму около 3 млрд рублей. Для выполнения программы Межрегионфлота на заводе «Судоремонт Сумкино» в 2020 году уже была проведена реконструкция: достроены корпуса, поставлено высокотехнологичное оборудование, капитально отремонтированы стапели, обновлен парк кранов, в том числе введен в эксплуатацию 20-тонный «Альбатрос».
Строительство сухогрузов возобновлено на тобольской верфи с 2021 года. В сентябре 2021-го на воду спущена баржа «Салехард», а в июле 2022 года — сухогруз «Яр-Сале». Всего проект подразумевает выпуск 20 барж, срок строительства каждой — около семи месяцев.
Также напомним, что в Тобольске в 2024 году планировалось начать строительство причала для водных судов. Стоимость проекта оценивается в 400 млн рублей.
Фото (пресс-служба ГК «Р-Флот»): По сравнению с судами аналогичного класса у этого сухогруза судна снижены показатели расхода топлива на 10% и улучшены показатели скорости до 10.7 узлов при осадке 5.3 метра за счёт оптимизированных расчетов гидродинамики кормового "острова". Судно спроектировано с возможностью размещения контейнеров в три ряда вместо двух на аналогичных проектах. Ещё 15 дополнительных мест для контейнеров удалось получить благодаря оптимизации расположения палубного оборудования в корме
