Дорожное ноу-хау: в Тюмени впервые в России выполнили полиуретан-металлический деформационный шов ломаной оси
В ходе ремонта проезжей части путепровода на обходе Тюмени в рамках национального проекта «Безопасные качественные дороги» впервые в России применены полиуретан-металлические деформационные швы ломаной оси.
При демонтаже старых конструкций подрядная организация обнаружила, что плита проезжей не монолитная, а зигзагообразно разделена на три отдельных сегмента. Традиционные технологии для решения такой задачи не подходили. Кроме того, по словам руководителя подрядной организации Романа Проскурякова, для ремонта конструкции потребовалось бы до полугода. Тогда и было принято решение применить полиуретан-металлические деформационные швы ломаной оси.
Поясним, деформационный шов используется в строительстве мостов и путепроводов для компенсации расширения строительных конструкций при изменении температуры воздуха. Полиуретан-металлический деформационный шов состоит из пружинистой металлической основы, которая влита в полиуретановый слой трёхкомпонентного состава. Надёжность шва достигается устройством пришовных зон из высокопрочного полимербетона, в состав которого входят кварцевый песок, смесь полимеров и отвердитель.
— Вместе с изготовителем мы провели компьютерное моделирование, в ходе которого испытали планируемую модель полиуретан-металлического шва ломаной оси под заданные нагрузки. Виртуальная конструкция показала эффективность. Завод-изготовитель сделал специально для нашего путепровода индивидуальный конструктив, который мы успешно смонтировали, — рассказал Роман Проскуряков.
Процесс заливки деформационных швов очень сложный. После замешивания необходимо в течение нескольких минут выровнять смесь, пока она не затвердела. За соблюдением технологии устройства деформационных швов на путепроводе следил представитель компании-производителя полимеров. Монтаж прошёл успешно.
Подрядчику была поставлена задача завершить ремонт проезжей части до начала учебного года, когда в Тюмени резко возрастает количество автотранспорта. С задачей дорожники справились. Движение в полном объёме было открыто 31 августа.
Напомним, национальный проект «Безопасные качественные дороги» с прошлого года в обязательном порядке включает в программу ремонтов мостовые конструкции. В 2022 году были отремонтированы путепроводы на Московской и Червишевской развязках. В текущем году помимо путепровода через Транссиб выполняется ремонт моста в Ишиме.
К 6 сентября 2023 года работы завершены на всех дорогах, ремонтируемых в рамках нацпроекта «Безопасные качественные дороги».
Фото: Главное управление строительства Тюменской области
