Россия и Китай нашли друг друга в приграничных инфраструктурных проектах
В российско-китайском портфеле сейчас около 80 инвестпроектов на общую сумму более 15 трлн рублей.
В Екатеринбурге подвели итоги третьего Российско-Китайского форума по межрегиональному сотрудничеству, который прошел в рамках промышленной выставки «ИННОПРОМ». Подробности — в материале «Эксперт-Урал».
Россия и Китай уверенно наращивают объем товарооборота. По результатам 2022 года показатель превысил 13 трлн рублей, и это на треть выше 2021 года. Тенденция сохранилась и в текущем году. В январе-апреле 2023 года взаимный товарооборот вырос на 28,8 % и составил 7,8 трлн российских рублей.
При этом более 60% совокупного объема внешнеторгового оборота России с Китаем приходится на 6 российских регионов – Москву, Московскую область, Санкт-Петербург, Ханты-Мансийский автономный округ, Приморский край и Иркутскую область.
По словам зам. главы Минэкономразвития Дмитрия Вольвача, есть вероятность, что к 2030 году товарооборота между Россией и Китаем достигнет 25 трлн рублей
Пика в основном в статистике отражается объем поставок российских энергоресурсов Китай. Для России же важно найти общие точки в сфере инвестиционного и технологического сотрудничества.
Пока лучше всего это удается в части в реализации совместных инфраструктурных проектов. По словам Дмитрия Вольвача, на российско-китайской границе сейчас формируется система трансграничных транспортных коридоров. В числе наиболее крупных совместных инфраструктурных проектов— запущенный в прошлом году трансграничный автомобильный мостовой переход «Благовещенск-Хэйхэ», за год по мосту в Китай из России и обратно прошло 35 тысяч большегрузных автомобилей. Из КНР в нашу страну за период эксплуатации перехода ввезено почти 360 тысяч тонн грузов, преимущественно техники различного назначения.
Второй масштабный проект — железнодорожный мостовой переход через реку Амур в Еврейской автономной области. Благодаря этому транспортному коридору, путь продукции предприятий до потребителей из КНР сократился на 1763 км.
Есть примеры проектов в обрабатывающих секторах. В частности, на базе тульской особой экономической зоны «Узловая» четвертый год по принципу полного цикла работает автомобильный завод китайской компании. По словам Дмитрия Вольвача, в этом году предприятие намерено ввести в производственную линейку восемь новых моделей автомобилей. Идет развитие проекта компаний из Рязани и Харбина по созданию научно-технологического центра «Аэрокосмическая инновационная долина».
В целом, в российско-китайском портфеле сейчас около 80 инвестпроектов на общую сумму более 15 трлн рублей.
Очевидно, есть большой потенциал роста экономики обеих стран за счет туристического обмена. По словам замминистра, вопросы по безвизовым поездкам для организованных туристических групп из Китая будут решены в текущем году: «Мы уже обменялись списками туристических организаций и органов координации, которые будут работать в рамках этой инициативы».
Сейчас также идет работа по внедрению и тестированию механизма выдачи электронных виз: «Это позволит существенно снизить стоимость виз для наших китайских коллег. Введение электронной визы позволит также упростить ее получение, разгрузит очереди в консульстве и визовых центрах. Предполагаем, что систему удастся запустить уже к концу текущего месяца», — отмечает Дмитрий Вольвач.
Фото : Минэкономразвития