Рынок автомобильных грузоперевозок перестал расти, так и не достигнув докризисного уровня. Помимо ухудшения экономической ситуации положение игроков осложняет ряд традиционных внутренних проблем
Транспорт и логистика
№30-32 (610) 21 июля 2014
№27 (607) 30 июня 2014
В первой половине 2014 года ОАО «ФГК» внедрена новая схема работы с порожним составом и начато предоставление платформ на условиях договоров публичной оферты
№22 (602) 26 мая 2014
Стоимость аэропортовых услуг, непрозрачность ее формирования и далекое от идеала состояние наземной инфраструктуры по-прежнему остаются острыми темами в отношениях авиакомпаний и аэропортов. Стороны в любом случае завязаны друг на друга, но разобраться в нескольких вопросах было бы полезно всем
№20 (600) 12 мая 2014
Аналитическое агентство «Автостат» опубликовало рейтинг регионов РФ по продажам новых легковых автомобилей в первом квартале 2014 года.
Партнерство между государством и частными компаниями в дорожном строительстве пока остается иллюзией. Претворение ее в реальность во многом зависит от желания и умения сторон слышать друг друга
№18-19 (599) 28 апреля 2014
Как показывает опыт ряда городов и автотранспортных предприятий Большого Урала, перевод автобусных парков на газомоторное топливо возможен без какой-либо государственной поддержки. Однако она способна существенно ускорить процесс и переориентировать предпринимателей с переоборудования техники на покупку новой
№16 (597) 14 апреля 2014
Росавиация опубликовала проект постановления правительства РФ, регулирующего правила субсидирования воздушных перевозок в Симферополь.
В Челябинской области началось финансирование строительства транспортно-логистического комплекса (ТЛК) «Южноуральский»
№14 (595) 31 марта 2014
Меняющаяся конъюнктура рынка грузовых перевозок заставила Федеральную грузовую компанию (ОАО «ФГК») пересмотреть подходы к ведению бизнеса.
На территории Урала самое дорогое каско на отечественные авто — в Челябинске. К такому выводу пришли специалисты страховой группы «Уралсиб»
Убытки пригородных пассажирских компаний остаются одной из наиболее острых тем во взаимоотношениях РЖД и региональных властей. Отсутствие консенсуса грозит дальнейшим сокращением перевозок
№11 (592) 10 марта 2014
Падение продаж новых легковых автомобилей заставляет дилеров менять подходы к ведению бизнеса. Трагедии нет, но на легкое будущее им рассчитывать не приходится
№9 (590) 24 февраля 2014
Тема низкобюджетных перевозок в России получила неожиданное развитие — в борьбу за снижение тарифов вступили традиционные авиакомпании. Впрочем, пока это эксперимент и индикатор происходящих на рынке изменений
№3-4 (585) 20 января 2014
Авиакомпания «РусЛайн» закрывает рейсы из Екатеринбурга в Пермь и Тюмень
№1-2 (584) 23 декабря 2013
Авиакомпания «Уральские авиалинии», разменяв третий десяток и пережив все кризисы, строит новые планы
Железная дорога всегда была не только основой, но и зеркалом экономики нашей страны
№50 (583) 16 декабря 2013
В Уфе будет создан центр по обслуживанию В Уфе будет создан центр по обслуживанию Sukhoi Superjet 100
№48 (581) 02 декабря 2013
Трансформация РЖД из перевозчика в транспортно-логистическую компанию должна стать не только новым драйвером развития холдинга, но и дополнительным источником финансирования инфраструктурных проектов. Впрочем, решение части проблем в сфере грузоперевозок требует иных инструментов
№45 (578) 11 ноября 2013
Крупнейшая автотранспортная компания Большого Урала «Лорри» меняет владельцев. Ей предстоит стать частью федерального транспортного холдинга
№44 (577) 04 ноября 2013
Одна из последних гигантских идей, заявленных государством, — организация скоростного и высокоскоростного рельсового движения
Развитие скоростного и высокоскоростного железнодорожного движения в России не даст желаемого эффекта, если пойдет в отрыве от реальных потребностей населения
№40 (573) 07 октября 2013
За высокими темпами роста пассажиропотока гражданской авиации скрывается ряд важнейших проблем, снижающих ее международную конкурентоспособность. Если не начать исправлять положение сейчас, в недалеком будущем о росте придется забыть
№38 (571) 23 сентября 2013
Снижение объема перевозок и замороженные тарифы привели автомобильных перевозчиков к ситуации, угрожающей возникновением нового кризиса. Причем некоторые игроки сами его приближают
№37 (570) 16 сентября 2013
Изменившаяся конъюнктура рынка грузовых перевозок по железной дороге заставила операторов подвижного состава пересматривать подходы к ведению бизнеса
№35 (568) 02 сентября 2013
В Свердловской области начинается оптимизация пригородного железнодорожного сообщения
Падение продаж легковых автомобилей вынудило правительство возобновить программу льготного кредитования. Но изменившиеся предпочтения и возможности потребителей могут уменьшить ее эффект
№34 (567) 26 августа 2013
Привлечение частных инвестиций для обновления локомотивного парка — инструмент для РЖД необходимый, но крайне сложный. Чтобы экономические интересы не затмили технологические, важно четко определить правила игры
Аэропорт Кольцово приступил к реализации новой федеральной программы субсидирования авиаперевозок
Масштабное восстановление межрегионального авиасообщения, судя по опыту Приволжья, оказалось вполне выполнимой задачей. Следующий шаг — добиться оптимальной загрузки — может быть гораздо сложнее
Поиск новых инструментов и технологий, способных дать максимальный эффект в современных условиях, стал одним из приоритетов РЖД. Верен ли выбранный путь, можно оценить уже сейчас
№25 (561) 24 июня 2013
Стратегия развития Федеральной грузовой компании (ФГК), включающая формирование универсального вагонного парка и расширение инструментов взаимодействия с грузоотправителями, продолжает давать результат
№24 (560) 17 июня 2013
Внесение изменений в сертификат эксплуатанта в связи с предстоящим обновлением парка закончилось для ЮТэйр обвинением в «дырявой системе управления безопасностью полетов». Ни связь, ни причины происходящих событий пока до конца не ясны
№23 (559) 10 июня 2013
Решение ряда проблем, давно назревших в гражданской авиации, сдвинулось с мертвой точки. Но для выхода отрасли на качественно иной уровень этого мало
№22 (558) 03 июня 2013
Словацкая компания Troliga Bus рассчитывает разместить в Екатеринбурге производство автобусов
№20 (556) 20 мая 2013
Единственный эффективный способ минимизировать время, затраченное на дорогу, — развитие и отладка работы общественного транспорта
Система общественного транспорта крупных уральских городов пытается справиться с задачей доставки пассажиров из пункта А в пункт Б за минимальное время и с минимальными затратами. Мировой опыт однозначен — надо вставать на рельсы
№19 (555) 13 мая 2013
Пермгорэлектротранс представил стратегию развития до 2022 года
№14 (551) 08 апреля 2013
Ожидаемый дорожный бум в Нижнем Тагиле привлек на рынок ключевое предприятие города — Уралвагонзавод (УВЗ). Ресурсы УВЗ могут в ближайшее время сделать его одним из главных игроков на этом рынке
Снижение капитализации, развитие филиальной сети и радиальная модель построения бизнеса — опорные факторы устойчивости среднего регионального логистического бизнеса, считает генеральный директор компании КИТ Михаил Попов
№13 (550) 01 апреля 2013
Снижение тарифов и отсутствие проблем с поставкой подвижного состава не помогают железной дороге вернуть положительную динамику погрузки. Автомобильные перевозчики изменения конъюнктуры на соседнем рынке не заметили
№12 (549) 25 марта 2013
Прошло более двух лет с момента появления на рынке железнодорожных транспортных услуг нового оператора — открытого акционерного общества «Федеральная грузовая компания»
№11 (548) 18 марта 2013
Определился авиаперевозчик на внутренние рейсы Приволжья