Реинкарнация региональной

Росавиация выбрала победителя конкурса среди авиакомпаний на право осуществления субсидируемых перевозок в границах Приволжского федерального округа (в его состав входят четыре субъекта, находящихся в поле зрения нашего журнала: Башкирия, Пермский край, Оренбургская область и Удмуртия). Им стала авиакомпания «Татарстан». Таким образом, подготовка к старту амбициозного проекта возрождения межрегиональной авиации, инициированного полпредом ПФО Михаилом Бабичем и поддержанного правительством РФ, вышла на финишную прямую. До 15 марта с перевозчиком должен быть заключен договор, а с 1 апреля между 14 субъектами начнут восстанавливать авиасообщение.

С инициативой субсидирования авиаперевозок Михаил Бабич выступил в прошлом году. Идея быстро приняла законодательную форму и в середине января 2013-го была одобрена правительством РФ. Согласно постановлению, c 1 апреля по 30 ноября текущего года за счет средств федерального и региональных бюджетов в равных пропорциях будет субсидироваться половина стоимости авиабилета на 114 маршрутах в границах ПФО. Общий объем финансирования проекта — 600 млн рублей. Предполагается, что расчеты с перевозчиком будут производиться каждый месяц после предоставления им данных о количестве пассажиров, воспользовавшихся льготными билетами.

Из Перми, Уфы, Оренбурга и Ижевска проект позволит запустить в общей сложности три десятка новых рейсов. Перелет, например, из Перми в Уфу (в одну сторону) для пассажиров обойдется в 3,2 тыс. рублей, из Ижевска в Самару — 3,5 тысячи, из Оренбурга в Казань — 4,7 и т.д. Ранее министр транспорта РФ Максим Соколов говорил, что субсидии позволят в 2013 году увеличить пассажиропоток в границах ПФО до 170 тыс. человек, что в пять раз больше 2012-го.

На право осуществлять перевозки помимо «Татарстана» претендовали еще три компании: ЮТэйр, «Авиа Менеджмент Групп» (воздушное такси Dexter, см. «Прорваться через облака» , «Э-У» № 48 от 06.12.10) и ФГУП «Международный аэропорт Оренбург». Как уточнил советник руководителя Росавиации Сергей Извольский, несмотря на победу «Татарстана», другие компании также будут участвовать в проекте. Это было прогнозируемо. Во-первых, возможность субподряда предусмотрена постановлением правительства. Во-вторых, ни у одной из авиакомпаний-претендентов не было флота для столь глобального проекта. Объединение усилий решит ситуацию: в парке Dexter 8-местные Pilatus PC-12, власти Оренбургской области взяли в лизинг три чешских самолета L-410 на 19 мест, они же есть у ЮТэйр-Экспресс («дочки» ЮТэйра). А компания «Ак Барс Аэро» (находится в процессе объединения с «Татарстаном») в феврале объявила набор пилотов на 15 купленных Cessna Grand Caravan (вместимость, по данным производителя, 11 человек).

Несмотря на то, что полеты в рамках проекта еще не начались, его уже можно назвать крупнейшей попыткой возрождения межрегиональной авиации за последние два десятилетия.

Таблица. Перечень субсидируемых маршрутов с вылетом из Уфы, Перми, Оренбурга и Ижевска

№	Пункт назначения	Пункт трансфера	Частота в неделю	Предельный тариф, тыс. рублей	Сумма субсидии на маршрут, млн руб.
Из Уфы
1	Казань		21	3,6	7,2
2	Самара		21	3,3	7,4
3	Саратов	Самара	21	6,3	1,9
4	Нижний Новгород	Казань	14	6,7	2,2
5	Пенза	Самара	12	6,3	0,9
6	Саранск	Самара	10	6,2	0,43
7	Пермь		7	3,2	2,35
8	Ульяновск		4	3,5	1,47
9	Чебоксары		4	4,4	1,96
10	Оренбург		4	2,7	0,9
11	Йошкар-Ола		3	4,3	1,55
12	Киров		3	4,6	1,8
Из Оренбурга
13	Самара		21	3,4	6,34
14	Нижний Новгород	Самара	21	7,3	1,6
15	Саратов	Самара	21	6,4	0,9
16	Пенза	Самара	12	6,4	0,64
17	Саранск	Самара	10	6,2	0,18
18	Ижевск	Самара	8	6,9	0,25
19	Казань		4	4,7	2
20	Киров	Казань	3	7,5	0,16
21	Пермь	Уфа	3	5,9	0,62
Из Перми
22	Киров		14	3,4	5,7
23	Казань		10	3,7	3,72
24	Нижний Новгород		10	5,9	7,2
25	Самара		8	4,7	4
26	Саратов	Самара	8	7,7	1,47
27	Пенза	Казань	5	7	1
28	Ульяновск		4	4,6	1,95
29	Саранск	Казань	3	6,5	0,46
Из Ижевска
30	Нижний Новгород		12	4,6	6,44
31	Самара		12	3,5	4,7
32	Саратов	Самара	8	6,5	0,7
33	Киров		6	3,7	2,02

Реинкарнация региональной

Материалы по теме