Время вышло
![Время вышло Время вышло](/public/images/resize/676x344/wmax/public-uploaded-blocks-images-87-3f-c7-873fc7e5bb523978720657c036f07937.jpg)
Третий парадокс, Доунса — Томсона, выявлен в 1960-х годах. Ученые обнаружили, что средневзвешенная скорость движения личного автотранспорта напрямую зависит от скорости, с которой добираются из пункта А в пункт Б пользователи внеуличного общественного транспорта (железной дороги, метро, автобусов и трамваев, движущихся по выделенной полосе). Отток пассажиров с общественного транспорта уменьшает прибыль его операторов и вынуждает их к увеличению интервалов, и это заставляет пересаживаться на личный автотранспорт других пассажиров. Однако при этом ухудшается и дорожная ситуация: поверив в улучшение пропускной способности дороги в часы пик, на нее начинают выезжать водители, которые ранее старались пользоваться дорогой вне пиковых часов.
Вывод простой: единственный эффективный способ минимизировать время, затраченное на дорогу, — развитие и отладка работы общественного транспорта. Большинство муниципальных чиновников обычно к скорости непременно добавляют комфорт. На наш взгляд, это вторичный фактор. Как заявил нам один ученый, занимающийся транспортом, «комфорт — это валяться на кровати под одеялом и слушать музыку. Как только выходишь из спальни, уровень комфорта резко падает и становится уже не важным». Так что если трамвай оборудовать мягкими креслами, wi-fi и телевизорами, но путь от работы до дома в нем будет занимать два часа, вряд ли это подвигнет автомобилистов отказаться от личных колес.
Время — момент принципиальный. Его экономия должна стать главным козырем в противостоянии общественного транспорта индивидуальному. Тогда мы, может, и развяжем транспортные узлы.