Подвязать узлы
Екатеринбургский аэропорт Кольцово приступил к реализации новой федеральной программы субсидирования авиаперевозок между узловыми и региональными аэропортами (постановление правительства РФ № 509 от 18.06.2013). Документом предусмотрена поддержка 61 маршрута, выбрано восемь хабов. Помимо Кольцово к ним отнесены аэропорты Санкт-Петербурга, Новосибирска, Красноярска, Иркутска, Хабаровска, Ростова-на-Дону и Минеральных Вод. Срок реализации проекта — с 15 июля по 30 ноября, объем финансирования — 1,35 млрд рублей. Кольцово заявило наибольшее количество направлений — 15. Выполнять рейсы из Екатеринбурга по программе начали шесть авиакомпаний: «Оренбуржье», ИрАэро, РусЛайн, Ижавиа, Саратовские авиалинии и «Газпром авиа». Их самолетами можно добраться до Оренбурга, Омска, Кургана, Тюмени, Нижнего Новгорода, Сыктывкара, Ульяновска, Казани, Перми, Магнитогорска, Самары, Ижевска, Саратова и Советского (ХМАО). Планируется открытие прямого авиасообщения с Ноябрьском (ЯНАО). По условиям программы, рейсы в каждый из городов осуществляются не реже трех раз в неделю. Перелет из Екатеринбурга, например, в Курган при покупке билета за два дня до вылета обойдется минимум в 2,1 тыс. рублей, в Ижевск — 2,6 тысячи, в Казань — 3,1, в Нижний Новгород — 6,1 тыс. рублей (данные системы бронирования на сайте Кольцово).
Программа, в отличие от предшественниц, изначально предусматривает субсидирование маршрута, а не части тарифа на перевозку одного пассажира. Размер предельной субсидии (в одном направлении) закреплен постановлением и зависит от вместимости судна, частоты рейсов и расстояния между населенными пунктами.
К примеру, авиакомпания «Оренбуржье», летающая шесть раз в неделю на 19-местном L-410 из Екатеринбурга в Оренбург (ортодромическое, по воздуху, расстояние — 651 км), сможет получить максимум 4,45 млн компенсации в месяц. Стоимость билета для пассажира в одну сторону при этом не должна превышать 9,9 тыс. рублей.
Развитие сообщения с узловыми аэропортами — пятая федеральная программа поддержки внутренних воздушных линий. Уже субсидируются маршруты с Дальнего Востока в центральную часть страны, из Калининграда в Москву и Санкт-Петербург, перевозки на территории Уральского, Сибирского, Северо-Западного и Дальневосточного федеральных округов, а также в границах Приволжского федерального округа (подробнее о последнем проекте см. «Бюджетня тяга», с. 20).
Таблица. Cостояние и прогноз развития местных и региональных авиаперевозок в РФ
| Показатель | 1990 | 2010 | 2030 | |
| Значение | Сокращение | |||
| Перевезено пассажиров, млн | 23 | 1,46 | 15 раз | 6 - 8,6 |
| Пассажирооборот, млрд пасс.-км | 8 | 1 | 8 раз | 4,4 - 6 |
| Доля местных в общем объеме внутренних перевозок по пассажиропотоку | около 30% | около 5% | 6 раз | 6 - 7,5% |
| Пассажирооборот самолетов вместимостью до 20 пасс., млрд пасс.-км | более 2 | 0,04 | 50 раз | 0,2 - 0,4 |
| Пассажирооборот самолетов вместимостью 20 - 85 пасс., млрд пасс.-км | около 30 | 4,4 | 7 раз | 17 - 19 |
| Кол-во аэродромов классов Г, Д, Е | более 1200 | 210 | 6 раз | до 370 |
| Кол-во посадочных площадок | более 1000 | около 600 | почти 2 раза | около 2000 |
| Кол-во населенных пунктов, в к-е осуществлялись местные перевозки | около 2000 | около 700 | почти 3 раза | 1200 - 1600 |
| Количество билетов, к-е можно приобрести на месячную зарплату | 25 | 4 - 5 | 5 раз | 8 - 10 |