СвЖД начала завоз металлоконструкций для монтажа основной арки нового моста через Каму в Перми
Свердловская магистраль начала завоз строительных материалов для монтажа основной 200-метровой арки мостового перехода через Каму в Перми: на площадку на левом берегу реки доставили первые 130 тонн металлоконструкций из необходимых 6,5 тыс. тонн.
Пролетное строение будет полностью собрано на берегу, а на финальном этапе методом продольной «надвижки» его установят на опоры. Сейчас монтируется специальный стапель, на котором будет производиться сборка арочной конструкции. Опоры для основной арки будут устанавливать с левого берега реки. После завершения работ по продлению струенаправляющей дамбы Камской ГЭС, которые ведутся в настоящее время, строители начнут монтировать с левого берега временный мост для их установки.
Мост через Каму в рамках строительства Северного железнодорожного обхода Перми ОАО «РЖД» возводит в двух километрах ниже плотины Камской ГЭС. Работы ведутся одновременно в русловой части и на эстакадных подходах на обоих берегах.
В настоящее время в русловой части со стороны правого берега завершается монтаж второго 77-метрового пролета. Установлены 4 из 13 опор, осуществляется бетонирование еще двух. Строительство ведется с технологического моста.
На правом берегу Камы завершена установка опор для будущей эстакады моста (установлена 21 опора). Смонтировано 14 пролетных строений из 21. Правобережная эстакада будет пересекать реку Гайву (приток Камы) и улицу Новогайвинскую.
На левом берегу возвели 16 опор из 30 и уложили 9 из 30 пролетных строений эстакады. Она будет пересекать улицу Соликамскую и железнодорожные подъездные пути промышленных предприятий.
Новый мост позволит организовать пропуск поездов Углеуральского и Чусовского направлений в обход плотины Камской ГЭС. Общая длина мостового перехода с эстакадными подходами к нему составит 2,8 км.
*****
Проект строительства Северного железнодорожного обхода Перми включает в себя семь этапов: 1) переустройство линий электроснабжения, 2) переустройство улицы Соликамской, 3) железнодорожный путь с примыканием к станции Кабельная, 4) железнодорожный путь с примыканием к станции Левшино, 5) мостовой переход через Каму, 6) продление струенаправляющей дамбы, разделяющей турбинный тракт Камской ГЭС и нижний подходной канал Пермского судоходного шлюза, 7) соединительные железнодорожные пути на участке Пермь II – Блочная для движения пассажирских и пригородных поездов. Реализация проекта позволит обеспечить пропуск прогнозируемого объема грузов с промышленных предприятий Березниковско-Соликамского узла на Транссиб и оптимизировать перевозочный процесс.
Фото предоставлено пресс-службой СвЖД
