02.11.2024

Верхний слой асфальтобетона уложили на участке трассы М-12 в Свердловской области

Верхний слой асфальтобетона уложили на участке трассы М-12 в Свердловской области

Заместитель председателя правительства России рассказал о ходе строительства объекта

Продолжается реализация масштабного проекта по строительству продолжения скоростной трассы М-12 «Восток» до Екатеринбурга. Так, на третьем этапе дороги Дюртюли – Ачит в Свердловской области завершены работы по укладке верхнего слоя дорожного покрытия, рассказал заместитель председателя правительства Марат Хуснуллин. Об этом сообщает пресс-служба правительства России.

«Сейчас продлеваем трассу до Екатеринбурга, в том числе строим новый участок – дорогу первой технической категории от города Дюртюли до поселка городского типа Ачит. Важно понимать, что у таких трасс сложная конструкция дорожной одежды и в целом М-12 рассчитана на экстремальный уровень нагрузки, поэтому к качеству дорожного полотна предъявляются высокие требования, предполагающие строгое и неуклонное соблюдение всех инженерных и технологических правил. Так, на третьем этапе дороги Дюртюли – Ачит в Свердловской области специалисты уже уложили верхний слой асфальтобетона и завершают нанесение разметки. В целом на этом участке уложили 549 тыс. тонн асфальтобетона», – сказал Марат Хуснуллин.

Вице-премьер уточнил, что дорожная одежда скоростной магистрали состоит из нескольких слоев. В нижних слоях использовались высокопрочные изверженные породы. Верхний слой был выполнен из щебёночно-мастичного асфальтобетона с высокопрочным щебнем изверженных пород – так называемым гранодиоритом. Также здесь применялись асфальтобетонные смеси, изготовленные по методу объёмного проектирования. Эта технология направлена на создание дорожных покрытий, устойчивых к деформации и растрескиванию из‑за низких температур и высокой интенсивности трафика.

Также финальная укладка верхнего слоя асфальтобетона состоялась на мосту через реку Большую Сарану – это самое крупное искусственное сооружение третьего этапа дороги Дюртюли – Ачит протяжённостью 525 метров. Мост опирается на восемь опор, самые высокие из которых достигают 57 метров.  Для гидроизоляции и защиты бетонных и стальных конструкций моста через реку Большую Сарану была применена новая технология – инновационный материал из полимерной водонепроницаемой мембраны на основе акрилатных смол, созданная в рамках импортозамещения. Материал наносится на поверхность методом безвоздушного напыления, создавая прочную и гибкую бесшовную мембрану. Такая технология позволила в разы сократить сроки строительства.

Кроме того, для безопасной эксплуатации моста внедрена система мониторинга напряжённо-деформированного состояния конструкций. Любые изменения отслеживают специальные датчики, которые при критических параметрах сигнализируют об этом на пульт управления.

Третий этап автомобильной дороги Дюртюли – Ачит пройдет в границах Свердловской области по территории Красноуфимского и Ачитского муниципальных округов и соединится с трассой Р-242 Пермь – Екатеринбург в районе посёлка Ачит. На участке протяжённостью 41,7 км предусмотрены две транспортные развязки и двенадцать искусственных сооружений, в том числе семь путепроводов и пять мостов через реки Большая Сарана, Ачит, Зюрзя.

Материалы по теме

Рейтинг строительных компаний Урала и Западной Сибири

Стремление к нулю

Каток политической воли

Оренбургская область получит миллиард на дорогу до Казахстана

Юбилейная Уральская Строительная Неделя 2015

X Камский форум профессионалов рынка недвижимости, строительства и инвестиций пройдет 25-27 марта в Перми