Более 10 асфальтобетонных заводов заработают в Прикамье весной
Мощность самых крупных заводов достигает 160 тонн асфальта в час
В Пермском крае идет подготовка к новому дорожному сезону. Начнут работу 13 асфальтовых заводов для строительства, реконструкции и ремонтов региональных дорог. Их запуск запланирован на середину апреля, сообщает пресс-служба правительства Прикамьяю
В новом сезоне будут работать предприятия подрядных организаций «ДСТ-Пермь», «СК "Химспецстрой"», «СтройградПлюс», «СУ-157», «Магистраль», «Унидорстрой», «ТехДорГрупп». По два завода запустят «Евродорстрой», «АБЗ №1» и «СКФ "АТМ"» (два завода). Восемь из перечисленных предприятий будут производить асфальт для объектов нацпроекта «Инфраструктура для жизни». Например, для завершения реконструкции улицы Карпинского, строительства выезда с территории ОЭЗ «Пермь», ремонта мостов и путепроводов.
Самыми крупными являются заводы «АБЗ №1» и «СтройградПлюс». Мощность каждого — 160 тонн асфальта в час.
Как отметили в краевом Минтрансе, все эти предприятия ежегодно проходят проверку готовности к сезону. Инспектирует их отдел контроля качества краевой лаборатории «Управления автомобильных дорог и транспорта».
Сначала подрядчики направляют в лабораторию список планируемых асфальтобетонных смесей, которые планируется применять на объектах строительства, реконструкции и ремонта, затем специалисты выезжают на завод. Они проверяют документацию (например, регламент на выпуск смесей), наличие материалов и лаборатории, метрологическое обеспечение, персонал. По результатам выдают акт — разрешение на запуск завода или замечания, которые необходимо устранить. В этом году все заводы в ближайшее время ждут такие проверки.
К сезону готовится и краевая лаборатория, в арсенале которой более 100 единиц измерительного и испытательного оборудования. Лаборатория одна из немногих в регионе имеет секторный уплотнитель и установку для проверки устойчивости асфальта к колееобразованию. Первый прибор формует специальные образцы — «куски дороги», которые помещаются в установку. Она, в свою очередь, имитирует проезд колеса по дороге и определяет, насколько смесь устойчива к образованию колеи.
Несмотря на то, что заводы еще не запущены в работу, дорожники уже приступили к устранению аварийной ямочности на региональных дорогах края и улицах краевой столицы с использованием литого и холодного асфальтобетона.