На Иннопроме назвали риски строительства скоростной трассы М-12 Москва – Казань – Екатеринбург
Высокоскоростное сообщение соединит субъекты, формирующие четверть ВВП страны
Скоростная трасса М-12 должна стать катализатором развития Екатеринбургской городской агломерации. Векторы ее развития обсудили на полях международной промышленной выставки «Иннопром» участники экспертной сессии, посвященной эффектам, которые получат Свердловская область и Екатеринбург от прихода новой транспортной артерии, сообщили в департаменте информационной политики Свердловской области.
Как отметил министр экономики и территориального развития Свердловской области Руслан Садыков, главным национальным экономическим эффектом от строительства автомагистрали М-12 будет укрепление межрегиональных связей Урала и Центральной России и интеграция в проект «Сухой порт», инициированный губернатором Свердловской области Евгением Куйвашевым.
«По трассировке скоростной магистрали от Москвы до Екатеринбурга проживает более 20% населения нашей страны. Высокоскоростное сообщение соединит субъекты, формирующие четверть ВВП страны. Вместе с плотными проектами развития агломерации, среди которых строительство дороги Ревда — Первоуральск, Дегтярск — Полевской, расширение северного полукольца ЕКАД и других магистралей, мы получим масштабную цепь транспортно-логистических коммуникаций. Они объединят 14 городов, входящих в Екатеринбургскую агломерацию, где сосредоточены основные трудовые резервы, основной объём ввода жилья и более половины объёма инвестиций», — отметил Руслан Садыков.
Министр транспорта и дорожного хозяйства Свердловской области Василий Старков подчеркнул, что строительство скоростной магистрали несет вместе с позитивными эффектами для региона определённые риски, на которые важно вовремя реагировать. Таким риском могла стать Екатеринбургская кольцевая автодорога, если бы её не успели замкнуть до прихода М-12 в регион. Но благодаря тому, что губернатор Евгений Куйвашев смог привлечь дополнительные средства из федерального бюджета, замкнуть кольцевую дорогу удалось в 2022 году и пустить по ней значительную часть транзитного трафика. Предстоит плотная работа над созданием многофункциональных зон, въездов и выездов со скоростной трассы, чтобы не допустить разобщённости территорий, а также создать комфортные условия для всех участников дорожного движения, в том числе обеспечить доступ для работы бизнеса.
Кроме того, эксперты призвали смотреть на развитие агломерации вместе с развитием скоростной магистрали с разных сторон, как с точки зрения развития муниципалитетов так и всей страны. Как отметила директор института экономики УрО РАН Юлия Лаврикова, важно учитывать, что трасса станет элементом развития транспортного коридора Север-Юг, а также поможет сформировать мультимодальный широтный коридор и эффективно загрузить мощности новых транспортно-логистических центров. Так Екатеринбург станет крупнейшим опорным узлом пересечения широтного и меридионального транспортных коридоров.
Напомним, по территории Свердловской области пройдет участок дороги Дюртюли – Ачит, которая является продолжением автотрассы М-12 до Екатеринбурга. Его длина составит 43 километра. Строители уже приступили к укладке первого асфальтобетона. По поручению Президента Владимира Путина завершить работы должны до конца 2024 года.
Фото: департамент информационной политики Свердловской области