На холостом ходу

Индикаторы машиностроения

Спад в машиностроении в этот кризис ниже, чем в 2009 году, благодаря не только эффекту девальвации, но и активной позиции бизнеса

Российское машиностроение относится к тем отраслям, которые в наибольшей степени пострадали от общего экономического спада. При этом никаких новых драйверов и стимулов от государства отрасль не получила. Как отмечают аналитики РИА Рейтинг, в шести под­отраслях машиностроения по итогам 2015 года спад производства превысил 10%, в двух — 20%.

Тренд складывается под влиянием сжатия внутреннего спроса как на оборудование инвестиционного назначения, так и на технику, предназначенную для потребительского рынка. Сильнее всего сократилось производство автомобильной техники, грузовых вагонов и турбин. Судя по данным Росстата, поддержало индекс промышленного производства в машиностроении лишь станкостроение. По этому направлению в 2015 году объем выпуска вырос на 1,3% по отношению к 2014 году. Росло также производство отдельных видов продукции электронной промышленности (оптические приборы, вычислительная техника и комплектующие, медоборудование). Отчасти предприятиям помогли финансовые ресурсы, выделяемые государством в рамках программ господдержки и реализации политики импортозамещения.

В целом по стране за 2015 год индекс промышленного производства машин и оборудования составил 88,9%, транспортных средств — 91,5%, электрооборудования — 92,1%. Ситуация  в машиностроительном комплексе Урала и Западной Сибири не сильно отличается от общей: 91,1% — в производстве транспортных средств, 94,6% — машин и оборудования. Исключение — 101,5% в производстве электрооборудования.

Российское машиностроение все кризисы и спады переживало тяжело. Однако на этот раз глубина спада в отрасли втрое меньше, чем, например, в 2009 году. Вероятнее всего, значительно больший эффект дает сейчас девальвация. Не только экспортеры, но и компании, ориентированные на внутренний рынок, благодаря этому улучшают финансовый результат. Достаточно взглянуть на динамику. По расчетам АЦ «Эксперт», объем отгрузки промышленной продукции машиностроительного комплекса Урало-Западносибирского региона за 2015 год составил 842 млрд руб­лей, что на 4,9% больше к уровню прош­лого года. Вверх объем отгрузки в деньгах толкнуло производство машин и оборудования. В 2015 году отгрузка здесь выросла в среднем по региону на 3,2%. В лидерах Тюменская и Челябинская области, а также Республика Башкортостан.

Помимо эффекта девальвации, очевидно, дает результат и более активная, чем в предыдущие кризисы, маркетинговая и инвестиционная стратегия предприятий. Так, Уралмашзавод в конце прошлого года собрал на своей площадке представителей крупнейших горнодобывающих и горнометаллургических предприятий страны для обсуждения новых идей и технологических решений. Тогда было подписано несколько соглашений. Вначале этого года Уралмаш приступил к реализации большой программы изготовления горного оборудования для УГМК-Холдинга: начался выпуск двух ЭКГ-18 для ОАО «УК “Кузбассразрез­уголь”», к производству готовится выпуск двух десятков аналогичных машин.

Уральский дизель-моторный завод ведет работу над проектом выпуска дизельных двигателей. Екатеринбургская компания «Пумори» совместно с Okuma реализует проект по производству станков с числовым программным управлением. Свердловский инструментальный завод готовится к выпуску станочных инструментов.

Компании продолжают и модернизацию имеющихся мощностей. Челябинский «Златмаш» завершает масштабную реконструкцию производственного корпуса: установлено новое оборудование, позволяющее проводить практически все виды термообработки.

Но все это даст эффект на длинном горизонте, пока же поводов для оптимизма не много. Ситуация в машиностроении будет сложной и в этом, и в следующем году.