Рынок региональных авиаперевозок: скорее мертв

Администрация Прикамья ожидает оживления связи между столицами двух областей. Причин несколько. В Перми расположился офис территориальной генерирующей компании 9: в апреле она начнет работу, и количество бизнес-пассажиров возрастет. Здесь же открывается апелляционная инстанция арбитражного суда, в которой будут обжаловаться решения Свердловского арбитража. Кроме того, рейс может заинтересовать менеджмент корпорации « ВСМПО-АВИСМА», территориально расположенной в Верхней Салде (Свердловская область) и Березниках (Пермская область).

Прочие средства сообщения проигрывают авиации. Если самолет преодолевает расстояние между городами (380 км) примерно за 50 минут, то поезд идет пять часов. Состояние федеральной автотрассы Екатеринбург — Пермь неудовлетворительно: примерно треть ее (130 км) находится в аварийном состоянии. Как заявлено на встрече губернатора Свердловской области с министром транспорта РФ Игорем Левитиным, скоро начнется их ремонт, но это еще больше затруднит движение транспорта.

и Ханты-Мансийском говорит в первую очередь о низком спросе. Вторая причина — авиакомпаниям невыгодно использовать большие суда, а малых не хватает. Что могут предложить рынку региональных авиаперевозок такие гиганты авиастроения, как ОАО «Туполев», ОАО «АХК „Сухой“, „РСК „МиГ“, обсуждается сейчас на федеральном уровне.