в пресс-службе УАЛ, документ подразумевает совместную эксплуатацию
самолето-моторного
парка двух авиакомпаний, а также открытие новых рейсов из пермского
аэропорта Большое Савино. Таким образом, «Уральским авиалиниям» удалось
зайти на рынок авиаперевозок Перми.
В последние два года этот рынок безуспешно пытались освоить многие российские перевозчики, в частности компании «ВИМ-Авиа», S7 и UTair (см. «В уральском небе стало тесно», «Э-У»
№ 3 от 23.01.06). В администрации Пермского края, одобрившей заключение
альянса ПАЛ и УАЛ, говорят: прочие авиакомпании хотели летать
исключительно на экономически выгодных рейсах, к примеру в Москву,
а вот «Уральские авиалинии» намерены развивать региональные линии,
а также оказывать пермякам техническую поддержку. Так, новые рейсы
из Большого Савино будут выполняться на воздушных судах авиакомпании
«Уральские авиалинии» Ту-154М и Ту-134. Как поясняют в УАЛ, парк пермского перевозчика устарел, самолеты выйдут из эксплуатации через два-три
года. «Нельзя допустить, чтобы ФГУП “Пермские авиалинии” постигла
судьба Челябинского, Тюменского авиапредприятий, которые просто исчезли
с рынка. Авиаперевозки из этих городов практически не выполняются,
их жители вынуждены летать из Екатеринбурга», — говорит директор
по производству УАЛ Владимир Чикилев.
Возможность слияния ПАЛ и УАЛ пока не рассматривается из-за
разных форм собственности. По словам и.о. генерального директора ФГУП
ПАЛ Вячеслава Текоева, пермское авиапредприятие остается в списке
стратегически важных объектов РФ и в 2006 году акционироваться не будет.
