11.05.2022

Уральский завод гражданской авиации подготовит легкий многоцелевой самолет «Байкал» к запуску в серию за 3,5 млрд рублей

Уральский завод гражданской авиации подготовит легкий многоцелевой самолет «Байкал» к запуску в серию за 3,5 млрд рублей

АО «Уральский завод гражданской авиации» (УЗГА) подготовит легкий многоцелевой самолет «Байкал» (ЛМС-901) к серийному производству, стоимость работ оценивается в 3,5 млрд рублей, следует из итогов конкурса Минпромторга РФ, опубликованных на портале госзакупок

УЗГА проведет опытно-конструкторские работы, в рамках которых будут изготовлены опытные образцы самолета, системы автоматического управления и парашютно-спасательной системы. По итогам этих работ УЗГА должен будет сертифицировать ЛМС-901 для серийного производства. Завершить работы планируется до середины ноября 2024 года.

Напомним, в начале этого года легкий многоцелевой самолет «Байкал» (ЛМС-901; разработан компанией «Байкал-Инжиниринг», дочерней компанией Уральского завода гражданской авиации, Екатеринбург) прошел первые летные испытания на аэродроме в Арамиле (Свердловская область). Самолет должен получить сертификат летной годности до конца 2023 года, уже запланированы первые коммерческие поставки, сообщал тогда же министр промышленности и торговли РФ Денис Мантуров. По его словам, интерес проявляют Казахстан и ряд стран ближнего зарубежья, портфель «мягких» заказов на самолет составлял около 40, в ближайшие три года планируется получить минимум 400 заказов.

Добавим, о контракте Минпромторга с «Байкал-Инжиниринг» на сумму 1,25 млрд рублей было объявлено в октябре 2019 года. Стоимость машины заявлялась не более 120 млн рублей, стоимость летного часа — 30 тыс. рублей, было указано тогда на официальном сайте разработчика.

Серийное производство «Байкала» предполагалось развернуть в 2024 году на уровне выпуска 30 самолетов в год.

«Байкал» разработан в рамках контракта с Минпромторгом как перспективный самолет местных воздушных линий. Призван заменить в эксплуатации самолеты Ан-2. Способен решать широкий круг задач, в том числе в условиях слаборазвитой аэродромной инфраструктуры.

9-местный самолет должен работать при температурах от -50° C до +55° C и использовать грунтовые аэродромы. Максимальная длина разбега / пробега — 250 м. С базовым составом бортового радиоэлектронного оборудования должен работать до 73° северной широты.

В начале этого года сообщалось, что к 2025 году может появиться «Байкал» с электродвигателем.

Фото: Минпромторг РФ