Рынок лизинга на Урале: стагнации не ожидается
После продолжительного роста рынок лизинга начал замедляться: по итогам 2012 года рост составил всего 1,5%. По словам Павла Самиева, заместителя генерального директора Рейтингового Агентства «Эксперт РА», это обусловлено прежде всего сокращением объемов лизинга железнодорожных вагонов. Произошло насыщение рынка и коррекция цен, упали арендные ставки. Позитивный тренд - диверсификация портфелей лизинговых компаний: на фоне падающего ж/д-сегмента, растут другие направления, например существенно выросла доля сделок по энергетическому оборудованию, легковым и грузовым автомобилям.
Большая часть участников рынка (63%) имеют планы на дальнейшее развитие компании, в 90% случаях в этих планах присутствуют цифровые ориентиры. 70% компаний считают, что драйвером роста рынка станет дорожно-строительная техника.
В дальнейшем прогнозируется рост рынка от 0,15% (пессимистичный сценарий) до 8% (оптимистичный сценарий). Главным вызовом лизинговому рынку в 2013 станет снижение доступности фондирования лизинговых компаний со стороны банков.
Рынок лизинга Уральского региона в 2012 году вырос на 25%. В трех субъектах-лидерах (Тюменской, Челябинской и Свердловской областях) большую часть новых сделок обеспечили региональные лизинговые компании, что характерно для всего Уральского региона, где подобная ситуация держится с 2009 года.
Сегментом-лидером на Урале по объему сделок стал грузовой автотранспорт. Вторым стал лизинг легковых автомобилей. Однако темпы роста этого сегмента снизились по сравнению с 2011 годом в основном за счет общего падения продаж легковых автомобилей. Стагнации не ожидается.
Одним из вопросов, поднятых в ходе круглого стола, стал оперативный лизинг. Михаил Демченко, директор группы компаний «Интерлизинг» утверждает, что оперативный лизинг есть во многих сегментах, но наиболее перспективны сегменты строительства и перевозок. Основной плюс оперативного лизинга для клиента - не полная выплата стоимости имущества, а выплата суммы снижения фактической амортизации. Соответственно, чем лучше состояние техники, тем меньше регулярный платеж.
Есть определенные причины слабого распространения оперативного лизинга в России: отсутствие законодательной базы, низкая культура использования техники, отсутствие инфраструктуры, опыта у лизинговых компаний и цивилизованного вторичного рынка.
Материал по итогам круглого будет опубликован 15 апреля 2013 года в журнале «Эксперт-Урал» и размещен на сайтах www.expert.ru и www.expert-ural.com (общая дневная посещаемость – 140 000 чел.).
Большая часть участников рынка (63%) имеют планы на дальнейшее развитие компании, в 90% случаях в этих планах присутствуют цифровые ориентиры. 70% компаний считают, что драйвером роста рынка станет дорожно-строительная техника.
В дальнейшем прогнозируется рост рынка от 0,15% (пессимистичный сценарий) до 8% (оптимистичный сценарий). Главным вызовом лизинговому рынку в 2013 станет снижение доступности фондирования лизинговых компаний со стороны банков.
Рынок лизинга Уральского региона в 2012 году вырос на 25%. В трех субъектах-лидерах (Тюменской, Челябинской и Свердловской областях) большую часть новых сделок обеспечили региональные лизинговые компании, что характерно для всего Уральского региона, где подобная ситуация держится с 2009 года.
Сегментом-лидером на Урале по объему сделок стал грузовой автотранспорт. Вторым стал лизинг легковых автомобилей. Однако темпы роста этого сегмента снизились по сравнению с 2011 годом в основном за счет общего падения продаж легковых автомобилей. Стагнации не ожидается.
Одним из вопросов, поднятых в ходе круглого стола, стал оперативный лизинг. Михаил Демченко, директор группы компаний «Интерлизинг» утверждает, что оперативный лизинг есть во многих сегментах, но наиболее перспективны сегменты строительства и перевозок. Основной плюс оперативного лизинга для клиента - не полная выплата стоимости имущества, а выплата суммы снижения фактической амортизации. Соответственно, чем лучше состояние техники, тем меньше регулярный платеж.
Есть определенные причины слабого распространения оперативного лизинга в России: отсутствие законодательной базы, низкая культура использования техники, отсутствие инфраструктуры, опыта у лизинговых компаний и цивилизованного вторичного рынка.
Материал по итогам круглого будет опубликован 15 апреля 2013 года в журнале «Эксперт-Урал» и размещен на сайтах www.expert.ru и www.expert-ural.com (общая дневная посещаемость – 140 000 чел.).