Стендовые испытания двигателя для «Суперджета» и самолета-амфибии Бе-200 завершены
Стендовые испытания первого опытного двигателя ПД-8, предназначенного для импортозамещения на пассажирских SSJ-100 и самолете-амфибии Бе-200, завершены, сообщили в Объединенной двигателестроительной корпорации (ОДК, входит в Ростех). Подтверждены работоспособность двигателя и его систем, основные параметры, заложенные в техническое задание, правильность конструкторских решений.
В ходе многоэтапных испытаний специалисты ОДК выполнили отладку систем автоматического управления и стабилизировали запуск двигателя с выходом на «малый газ». Инженеры провели необходимое количество запусков для получения основных параметров двигателя на всех режимах его работы, от «малого газа» до «максимального взлетного» режима.
«Программа испытаний включала замеры параметров для оценки температурного состояния, прочности и вибрационной стойкости деталей и узлов двигателя в процессе работы. Проведена проверка его воздушной, масляной и топливной систем. Данные о состоянии деталей и узлов опытного двигателя ПД-8 снимались в ходе испытаний с помощью 500 специальных датчиков. Полученные с их помощью данные подлежат дальнейшему анализу для оценки работоспособности основных узлов и систем», — сообщил генеральный конструктор АО «ОДК» Юрий Шмотин.
«Дальше предстоят испытания отдельных узлов двигателя на автономных установках. Также запланированы испытания двигателя в составе летающей лаборатории Ил-76ЛЛ и большой комплекс инженерно-технических расчетов. Все это входит в комплекс работ по подтверждению характеристик опытной установки требованиям сертификационного базиса двигателя ПД-8», — рассказал первый заместитель генерального директора Госкорпорации Ростех Владимир Артяков.
Двухконтурный турбовентиляторный двигатель ПД-8 строится в широкой кооперации предприятий ОДК, активно применяется опыт создания двигателя ПД-14. Стенд для испытаний реверсивного устройства ПД-8 спроектирован и смонтирован пермским «Протоном-ПМ» (входит в НПО Энергомаш госкорпорации «Роскосмос»). Автоматизированная система управления стенда имитирует подобную на ПД-8: обеспечивает измерение, отображение и регистрацию рабочих параметров, позволяет управлять процессом проведения испытаний.
До последнего времени «Суперджеты» оснащались российско-французскими двигателями SaM146, выпускаемыми компанией PowerJet (по 50% долей у французской Safran Aircraft Engines и «ОДК-Сатурн»). Как сообщил источник Интерфакс, после событий 24 февраля PowerJet уведомила о приостановке контрактных обязательств, включая прекращение поставок запчастей для SaM146, техподдержки и ремонта двигателей, включая возврат ранее отремонтированных, предоставление их в лизинг. Ранее глава Минпромторга РФ Денис Мантуров заявлял, что сертификация импортозамещенной версии «Суперджета» с российскими двигателями ПД-8 ожидается в 2023 году.
Самолеты-амфибии Бе-200 оснащались двигателями Д-436 производства украинского «Мотор Сич», но Украина запретила их поставку в Россию. Бе-200 поступают российскому МЧС и Военно-морскому флоту (ВМФ).
Фото: Первый опытный двигатель ПД-8 на испытательном стенде «ОДК Сатурн»