Совершенствование технологий перевозочного процесса помогло СвЖД пропускать больше поездов в Тюменском регионе в 1 полугодии

 

В январе – июне 2021 года грузооборот в Тюменском регионе Свердловской железной дороги достиг 20-летнего максимума и составил 36 млрд тонно-километров (+8,7% к аналогичному периоду 2020 года). При этом участковая скорость выросла до 48 км/ч. Обеспечить ускоренный пропуск растущего вагонопотока в полном объеме позволяет совершенствование технологий перевозочного процесса, а также улучшение работы узловых и сортировочных станций.
Расширяется практика работы локомотивных бригад на удлиненных плечах обслуживания (когда поезда проходят большее расстояние без смены локомотивов и локомотивных бригад). За счет этого повышается эффективность использования тяговых ресурсов, снижаются эксплуатационные издержки, улучшается пропускная способность станций. В частности, данное технологическое решение применяется на участках Ишим – Камышлов, Войновка – Седельниково, Войновка – Демьянка, Московка – Войновка. 
Развивается технология формирования и пропуска поездов повышенного веса и длины. По главному ходу Транссиба в границах региона в среднем ежесуточно следуют 12 поездов весом 8 тыс. и 9 тыс. тонн. При этом длина, например, контейнерных поездов, достигает 124 условных вагонов (ранее этот показатель не превышал 71 вагона).
Благодаря улучшению работы станций Тюменского региона СвЖД увеличивается количество поездов, принимаемых и отправляемых по стыку с Западно-Сибирской железной дорогой, а также в сообщении с регионами Севера УрФО. Так, среднесуточный прием груженых вагонов на станциях региона превысил в 1 полугодии 6,2 тыс. вагонов.

Участковая скорость – средняя скорость движения грузового поезда по участку железной дороги с учетом времени стоянок на промежуточных станциях (например, чтобы пропустить пассажирские поезда), разгона и замедления.