Первые 500 метров тоннелей метротрамвая построили в Челябинске
В проходческих работах задействованы специалисты из КНР
В Челябинске построили первые полкилометра тоннелей южного участка линии метротрамвая «Север-Юг». Как сообщает пресс-служба правительства Челябинской области, первоначальные стартовые работы успешно завершены, проходка вошла в плановый режим.
Тоннель строит компания «16-ое Управление СиАрСиСи». За период со старта проходки тоннелепроходческого механизированного комплекса (ТПМК) «Полина» 26 декабря 2025 года специалисты смонтировали 302 из 1,5 тыс. колец высокоточной обделки, состоящих из более 2,1 тыс. железобетонных блоков, пройдено 430 из 2,17 тыс. метров левого перегонного тоннеля диаметром шесть метров. Каждое кольцо состоит из 7 сегментов, масса – 19 тонн, на изготовление одного кольца требуется 7,5 кубических метров бетона и 1,8 тонны стальной арматуры.
В правом перегонном тоннеле с 9 апреля механизированный комплекс «Мария» прошел 156 из 2,17 тыс. метров. Всего смонтировано 108 из 1,5 тыс. колец железобетонной обделки, на производство которых потребовалось более 800 кубометров бетона и почти 200 тонн металла.
ТПМК «Полина» сейчас ведет проходку на глубине 17 метров под улицей Елькина на пересечении с Южным переулком, выходя напрямую в сторону станции «Торговый центр». ТПМК «Мария» ведет проходку на глубине 11 метров в районе ГСК №202.
Работы идут круглосуточно в две смены. В проходческих работах задействованы специалисты из КНР, имеющие опыт строительства тоннелей в Китае в аналогичных твердых скальных грунтах, а также рабочие, которые принимали участие в строительстве китайской компанией CRCC метрополитена в Москве.
Заместитель начальника горнопроходческого участка «16-ое Управление СиАрСиСи» Ван Шин сообщил, что в работах по строительству принимают участие более 100 сотрудников из КНР. Они прошли более 500 метров тоннелей, в том числе – более 100 метров второго, правого перегонного тоннеля. Он подчеркнул, что китайские проходчики имеют положительный опыт строительства в схожих геологических условиях, в твердых скальных породах, например, в городе Шэньчжэнь, где их компания построила несколько линий метро.
Особенностью реализации проекта по строительству метротрамвая в Челябинске является то, что для ведения проходки в сложных грунтах на строительную площадку с завода в КНР доставили новый ротор, разработанный для скальных пород, которые преобладают по трассе, но которым одновременно можно вести проходку и в мягких грунтах, которые в основном залегают первые несколько сот метров.
Фото: пресс-служба правительства Челябинской области