15.08.2022

Объединенная авиастроительная корпорация работает над заменой российско-французских двигателей SaM-146 на российские ПД-8 на действующем парке самолетов Superjet 100

Объединенная авиастроительная корпорация работает над заменой российско-французских двигателей SaM-146 на российские ПД-8 на действующем парке самолетов Superjet 100

Объединенная авиастроительная корпорация (ОАК) прорабатывает программу замены российско-французских двигателей SaM-146 на российские ПД-8 на действующем парке самолетов Superjet 100, заявил гендиректор компании Юрий Слюсарь на форуме «Армия».

По его словам, первоочередная задача компании — продлить летную годность Superjet 100 на максимально длительный срок, и созданная ранее система послепродажного обслуживания позволяет этого добиться: «Наша задача на ближайшие годы — весь парк из 150 Superjet как можно дольше продержать в исправном состоянии».

Вариант «ремоторизации на новые двигатели тоже существует, мы ведем его проработку: общаемся с авиакомпаниями, с лизинговыми компаниями. Понятно, что это дополнительные затраты, которые нужно амортизировать», — добавил он.

Напомним, до последнего времени «Суперджеты» оснащались российско-французскими двигателями SaM146, выпускаемыми компанией PowerJet (по 50% долей у французской Safran Aircraft Engines и «ОДК-Сатурн»). После событий 24 февраля PowerJet уведомила о приостановке контрактных обязательств, включая прекращение поставок запчастей для SaM146, техподдержки и ремонта двигателей, включая возврат ранее отремонтированных, предоставление их в лизинг.

Российские двигатели ПД-8 разрабатывались для импортозамещенной версии «Суперджета». «В  2023 году начнется серийное производство импортозамещенных самолетов «Суперджет Нью». Они будут оснащены российским двигателем ПД-8, отечественным бортовым радиоэлектронным оборудованием и системами. Также будет получен сертификат типа, рассказывал в конце июня тогда еще вице-премьер Юрий Борисов.

Двухконтурный турбовентиляторный двигатель ПД-8, предназначенный для импортозамещения на пассажирских SSJ-100 и самолете-амфибии Бе-200, производит Объединенная двигателестроительная корпорация (ОДК, входит в Ростех). ПД-8 строится в широкой кооперации предприятий ОДК. В мае этого года завершены стендовые испытания первого опытного образца: подтверждены работоспособность двигателя и его систем, основные параметры, заложенные в техническое задание, правильность конструкторских решений. Дальше предстоят испытания отдельных узлов двигателя на автономных установках. Также запланированы испытания двигателя в составе летающей лаборатории Ил-76ЛЛ и большой комплекс инженерно-технических расчетов.