04.06.2025

Новый электробус- гармошку протестируют на улицах Москвы

Новый электробус- гармошку протестируют на улицах Москвы

«КАМАЗ» передал столичному транспортному оператору машины особо большого класса

«КАМАЗ» передал «Мосгортранс» электробус особо большого класса КАМАЗ-6292 и сочлененный автобус КАМАЗ-6299-40-5F для проведения тестовой эксплуатации. Об этом сообщает пресс-служба компании «КАМАЗ».

Новый электробус и автобус будут тестировать на маршрутах столицы полгода. За время тестовой обкатки специалисты «Мосгортранса» оценят технические характеристики, ходовые качества и уровень комфорта для пассажиров. По итогам испытаний будет рассмотрена возможность закупки сочленённого пассажирского транспорта КАМАЗ для работы на самых загруженных магистралях города.

«Мы активно развиваем электротранспорт в столице. Планируем, что к 2035 году почти весь парк «Мосгортранса» перейдет на электротягу», – отметил заместитель мэра Москвы по вопросам транспорта и промышленности Максим Ликсутов.

Длина нового электробуса-гармошки КАМАЗ составляет 18,7 метра, запас хода – до 135 км после подзарядки, что на 55 км больше, чем у электробусов большого класса 2023-2024 годов. Электробус рассчитан на большее количество пассажиров. В салоне 47 посадочных мест, общая пассажировместимость составляет 135 человек. Имеются четыре валидатора для оплаты проезда и три медиаэкрана с информацией о маршруте. Появились два места увеличенной площади для комфорта тех, кому это необходимо.

«Параллельно с новым электробусом на маршруте начали тестировать его дизельный аналог – автобус особо большого класса KAMAЗ-6299-40-5F. Он обладает схожими с электробусом габаритами, однако в нём на четыре дополнительных посадочных места меньше в хвостовой части из-за наличия шахты двигателя. Результаты тестовой эксплуатации позволят сравнить преимущества обеих моделей с их более ранними аналогами», – отметил генеральный директор «Мосгортранса» Николай Асаул.

Сочлененный автобус особо большого класса KAMAЗ-6299-40-5F сочетает в себе передовые инженерные решения, высокую вместимость и повышенный уровень комфорта пассажиров. Серийное производство дизельной модификации автобуса-гармошки КАМАЗ стартовало в 2024 году. Автобус выполнен по толкающей схеме: силовой агрегат и ведущий мост размещены в прицепной секции. Это решение способствует оптимизации распределения веса, улучшению устойчивости и управляемости транспортного средства.

Фото: Наталья Кузнецова

Материалы по теме

В Уфе презентовали первый троллейбус НЕФАЗа

Нефаз освоил выпуск полуприцепа

«НефАЗ» готов к производству 200 электробусов в год

Нефтекамский автозавод намерен удвоить выпуск пассажирского автотранспорта

Башкирский НефАЗ сократил объемы продаж автобусов на четверть

Почти 600 башкирских автобусов поставят в Москву