Льготный кредит на развитие производства электровозов получили «Уральские локомотивы»
Общий бюджет проекта составляет 2 млрд рублей
Фонд развития промышленности (ФРП) профинансирует развитие в Верхней Пышме Свердловской области производства магистральных грузовых электровозов и четырехосных тележек для тепловозов. Как сообщает пресс-служба Фонда, соглашение о финансировании подписали директор ФРП Роман Петруца и заместитель генерального директора Группы Синара Антон Зубихин на полях Международного железнодорожного салона 1520 «PRO//Движение.ЭКСПО».
Сумма льготного займа, предоставленного предприятию «Уральские локомотивы», составляет 1 млрд рублей. Предприятие в рамках проекта запустит серийное производство: грузовых электровозов «Орлец» для железнодорожных участков переменного тока, тепловозов «Малахит» для участков постоянного тока и двухсистемных электровозов «Аметист» для обоих участков. Второе направление проекта – изготовление тележек для грузового магистрального тепловоза 2ТЭ35А, созданного для работы на Восточном полигоне железных дорог России.
Локомотивы и тележки планируется изготавливать полностью из отечественных комплектующих и материалов. Средства займа ФРП будут направлены на приобретение высокотехнологического оборудования, в том числе роботизированных сварочных комплексов и сборочно-сварочных стендов. В настоящее время в блоке производственных цехов завода уже подготовлены площадки под установку нового оборудования.
«Сегодня Фонд развития промышленности вышел на новый уровень – мы профинансировали уже 2000 промышленных проектов на общую сумму свыше 665 млрд рублей. Благодаря льготным займам ФРП в России появились новые производства важной и востребованной продукции: компьютерной техники, лекарств, автокомпонентов, железнодорожной техники, станков и многого другого. Юбилейным стал проект "Уральских локомотивов" по созданию новых моделей грузовых электровозов, где ФРП предоставил 1 млрд рублей по ставке 3% годовых при общем бюджете 2 млрд рублей», – сообщил Роман Петруца.
Антон Зубихин отметил, что предприятия за последние пять лет получили более 60 млрд рублей благодаря поддержке ФРП и Минпромторга РФ. Как результат – глубина импортонезависимости продукции превысила 90%.
Новый грузовой электровоз переменного тока 2ЭС11 «Орлец» с отечественным асинхронным тяговым двигателем разработали специалисты «Уральских локомотивов». Он отличается меньшей массой и двусторонней передачей тяговых усилий, что существенно повышает эксплуатационные характеристики техники, ее надежность и безопасность в условиях интенсивной работы на сети РЖД.
Электровозы постоянного тока 2ЭС8 и 3ЭС8 «Малахит» заменят серию 2/3ЭС10 «Гранит», локализовав при этом в России производство элементов тяговой системы. Грузоподъемность «Малахита» на 42% выше, чем у локомотивов предыдущего поколения: он способен вести составы массой до 12,3 тыс. тонн на равнинных участках и до 9 тыс. тонн – в горной местности и сложных климатических условиях.
Двухсистемные локомотивы серии 2ЭС12 и 3ЭС12 «Аметист» сейчас находятся в разработке. Они будут использоваться для перевозок грузовых поездов массой до 9 тыс. тонн. Новые магистральные локомотивы позволят обеспечить повышение провозной способности железных дорог Восточного полигона, в первую очередь – БАМа и Транссиба.
Фото предоставлено пресс-службой ФРП