Приживется ли один из самых длинных трамваев России в Екатеринбурге
О результатах испытаний пятисекционных южноуральских трамваев рассказали в «Гортрансе»
«Усть-Катавский вагоностроительный завод» (УКВЗ, Челябинская область, входит в Госкорпорацию «Роскосмос») в январе завершил поставку в Екатеринбург партию из 16 трехсекционных трамваев модели 71-639 «Кастор», сообщает пресс-служба предприятия. В ближайшие два года ожидается закупка новой партии таких вагонов. Однако приобретать пятисекционные трамваи не планируется. Причину озвучили журналу «Эксперт-Урал» в «Гортрансе».
Исполняющий обязанности генерального директора предприятия «Городской транспорт» («Гортранс») Михаил Щипанов в ответ на запрос журнала «Эксперт-Урал» рассказал об испытаниях пятисекционного трамвая модели 71-665 – одного из самых длинных в России – и перспективах его использования на улицах Екатеринбурга.
Трехсекционные «Касторы» появились на улицах мегаполиса в мае 2024 года. Длина модели немного превышает 25 метров, а вагон способен вмещать 261 пассажира. С учетом загруженности трамвай начал ходить по маршруту № 18 «станция Волгоградская – станция Шарташ».
Год спустя, во время Международной промышленной выставки «Иннопром», в Екатеринбурге начали тестировать новую модель – пятисекционный трамвайный вагон. Как отметили в УКВЗ, вагон имеет высокую пассажировместимость – до 280 (номинальная) до 406 человек (максимальная). Поэтому эта модель идеально подходит для работы в часы пик даже на самых загруженных маршрутах.
Пятисекционный трамвай на остановке «Уралкабель»
В длинном вагоне в июле смогли прокатиться сотни пассажиров, в том числе и журналист издания «Эксперт-Урала». Потом вагон исчез с улиц Екатеринбурга. Между тем, испытания модели 71-665 продолжаются, и уже есть результаты, пояснили нашему изданию в «Гортрансе».
Вместительный, но…
Испытания показали высокую эффективность эксплуатации трамвайного вагона, а подвижной состав получил положительные отзывы как от водителей, так и пассажиров.
Основными преимуществами пятисекционного трамвая являются увеличенная вместимость – она позволяет сократить количество рейсов и повысить комфорт пассажиров; плавный ход и безопасность движения; низкий уровень шума; запас автономного хода предполагается до 40 км.
Транспортники выявили и недостатки, один из которых влияет на решение о возможной закупке таких вагонов для города.
«Двухкабинные трамвайные вагоны, такие как пятисекционная модель 71-665 производства УКВЗ, предназначены для эксплуатации в городах, где отсутствует разворотное кольцо на конечной станции маршрута. В Екатеринбурге все действующие трамвайные маршруты оборудованы такими кольцами, поэтому использование данной модели нецелесообразно. Также длина многих остановочных пунктов меньше длины вагона, и поэтому задние пассажирские двери во время остановки остаются закрытыми», – говорится в сообщении предприятия.
Длина вагона превышает протяженность некоторых остановочных пунктов Екатеринбурга
Среди недостатков отмечены и незначительные проблемы с системой зарядки аккумуляторных батарей. Эту проблему планируется устранить в ходе доработки перед началом серийного производства. После завершения испытаний предприятие планирует вернуть вагон производителю.
Один из самых длинных трамваев в России журналисту издания «Эксперт-Урал» напомнил вагон метро в столичной подземке, в котором отсутствуют двери между секциями. Подобные трамваи курсируют в Москве, но для них создана вся инфраструктура. Модель идет мягко, бесшумно, но из-за неровностей полотна и извилистости пути вагон немного болтает из стороны в сторону, а трамвай изгибается как змейка.
Прибывая на свою остановку, пассажиру, который едет в задней части вагона, лучше заранее идти в «голову» состава. Зачастую водитель не открывает задние двери вагона из-за слишком большой длины трамвая для остановки. Так что пассажир рискует пропустить свою остановку, пытаясь выбраться из состава.
А как же «Кастор»?
Еще одно детище УКВЗ, трехсекционные «Касторы», оказались более приспособлены для условий Екатеринбурга. Поэтому ожидается расширить парк таких вагонов.
«Есть информация, что планируется закупка трехсекционных трамвайных вагонов на период 2026 – 2027 годов. Количество приобретаемых единиц зависит от финансовых возможностей и ориентировочно составляет 50 единиц», – сообщили в «Гортрансе».
Планируется, что новые трамваи будут использовать только на центральных маршрутах города. Из-за большой загруженности эти линии требуют увеличения числа высоко комфортных составов.
Фото: Наталья Кузнецова