Большие подземные планы
Замглавы администрации Екатеринбурга Владимир Крицкий в рамках межрегиональной конференции «Единой России» (ЕР) представил концепцию дальнейшего развития городского метро. Ближайшая перспектива - строительство в 2012 - 2016 годах трех станций второй ветки: участок длиной 5,14 км соединит западную часть города с центром. Предпосылки для ускоренного строительства создала перспектива проведения в Екатеринбурге групповых матчей чемпионата мира по футболу в 2018 году и международной выставки «Экспо-2020». Основная сложность будет заключаться в прохождении плотных скальных пород. Объем инвестиций на пуск трех станций - 30 млрд рублей.
Проект строительства Екатеринбургского метрополитена
В долгосрочной перспективе концепция развития екатеринбургского метро предполагает строительство трех подземных веток и одной - скоростного трамвая. Первая будет сдана 1 декабря 2011 года (соединит север и юг города). Сроки строительства второй (запад - восток) неизвестны. Далее варианта два: продлевать первую ветку или строить третью - с юго-запада, от нового района «Академический», на северо-восток. Какой выбрать, власти пока не решили. Скоростной трамвай должен соединить юго-запад и северо-запад Екатеринбурга.
Без федеральных денег реализация подобных проектов невозможна (Екатеринбург строил первую ветку метро исключительно на свои: девять станций за тридцать лет). Владимир Крицкий на конференции попросил федеральных функционеров ЕР о поддержке: город и область готовы софинансировать проект даже в 30 млрд рублей при условии, что 50% выделит федерация.
План мэрии не лишен изъянов. Учитывая бюджет Екатеринбурга в 16 - 18 млрд рублей, софинансирование проекта в 30 миллиардов в течение пяти лет не кажется реалистичным. Кроме того, необходимость дальнейшего развития метро поддерживают далеко не все. Депутат екатеринбургской гордумы Леонид Волков: «Вторая линия метро - это еще на 20 - 30 лет урезание половины бюджетных инвестиций, искусственное сдерживание развития города, отказ от поиска современных транспортных решений, закапывание огромных денег туда, где их не видно и не слышно». Противники развития метро предлагают развивать общественный транспорт при помощи расширения и усовершенствования трамвайного движения.