Подсадим Китай на «Урал»
![Подсадим Китай на «Урал» Подсадим Китай на «Урал»](/public/images/resize/676x344/wmax/public-uploaded-blocks-images-1e-e1-74-1ee1743b2a363e755b58ef1ec8022415.png)
Об идее освоения Азии Илья Хаит рассказывал нам еще в прошлом году (см. здесь), мотивируя ее хорошими перспективами рынка. В этом году помимо Китая компания планирует завершить работу по организации дистрибьюторских центров и сертификации на Филиппинах, в Южной Корее и Таиланде. «Кроме того, мы надеемся, что появление впрыскового мотоцикла позволит существенно увеличить продажи в Японии (пока "Урал" комплектуется карбюраторным двигателем. - Ред.). Азиатский рынок по своему потенциалу как минимум сопоставим с европейским», - считает гендиректор ИМЗ.
Напомним, в конце 90-х ИМЗ находился на грани жизни и смерти - внутренний рынок исчез, объем производства с 1992 по 2002 год сократился в 110 раз. Новые собственники во главе с Ильей Хаитом, купившие завод у владельца холдинга «Объединенные машиностроительные заводы» Кахи Бендукидзе, сконцентрировались на внешних рынках. Больше половины ирбитских мотоциклов сегодня реализуется в США, остальные - в Канаде, Австралии и странах Европы. 60% стоимости современного «Урала» формируют импортные комплектующие, его цена начинается от 10 тыс. долларов.