Заглянем дальше Турции

April 20, 2008

В преддверии летнего сезона игроки туристического рынка призвали авиакомпании скорректировать программы обновления парка воздушных судов. Уральцы созрели для отдыха в дальних странах: чтобы отправить их туда, нужны современные широкофюзеляжные самолеты.

На ежегодной конференции «Открытое небо Урала — 2008», прошедшей в Екатеринбурге 11 апреля, выяснилась удивительная вещь: туристические компании региона формируют чартерные программы исходя не столько из пожеланий потенциальных потребителей, сколько из технических возможностей местных авиакомпаний. А эти возможности в предстоящем летнем туристическом сезоне будут более ограничены, чем прежде.

— В прошлый и позапрошлый сезоны наше туристическое сообщество выходило в лето с несколькими авиаперевозчиками. 2008 год — знаковый: мы все летим практически только одной компанией — «Уральскими авиалиниями», — заявил директор компании «Натали турс Екатеринбург» Олег Хигер. — Старая техника выводится из оборота, новая не поспевает. Современных широкофюзеляжных самолетов с дальним радиусом полетов в наличии нет. В прошедший туристический сезон такими самолетами летала только авиакомпания «Трансаэро» на Бангкок. К сожалению, на летнюю чартерную программу «Транс­аэро» не выходит.

Гендиректор турфирмы «Мир» Сергей Бузько уверен, что у уральских авиакомпаний есть хорошие возможности освоить дальние рынки:

— На новогодних рейсах авиакомпании Lufthansa с 20 декабря по 15 января из Екатеринбурга в Доминиканскую республику с пересадкой через Москву отправлялось по 40 — 50 человек. И это с учетом того, что столицу с пельменями за 900 рублей все ненавидят! Но летят, потому что не могут улететь напрямую с Урала. Также в Сингапур уральцы летят через Турцию авиакомпанией Turkish Airlines. Где же наш патриотизм?

Но для освоения этих рынков нужны современные дальнемагистральные самолеты. Таких машин у авиакомпаний Урало-Западносибирского региона — «Уральских авиалиний» (УАЛ), «Оренбургских авиалиний», «Ямала», «ЮТэйра» — пока нет ни одной. Так, УАЛ имеют четыре Ил-86 с дальностью полета 4 — 4,5 тыс. км, но эти самолеты значительно уступают «одноклассникам» Boeing 767, способным преодолеть от 9,4 до 12,2 тыс. км (в зависимости от модификации) и более экономичным в расходе топлива.Сейчас региональные авиаторы выполняют программу приобретения среднемагистральных самолетов Boeing 737 и Airbus A 320. УАЛ эксплуатируют три А 320, в середине этого лета планируется взять в лизинг еще два. В 2009 году количество таких машин достигнет семи-девяти. Они должны заменить Ту-154Б и Ту-154М. По словам коммерческого директора «Уральских авиалиний» Кирилла Скуратова, в УАЛ изучают тактико-технические характеристики дальнемагистрального Boeing 767 и возможности приобретения его в лизинг, но этот шаг будет все-таки вторым после замены среднемагистральной техники. Первый Boeing 767 в авиакомпании планируют начать эксплуатировать в конце 2009 — начале 2010 годов.

— Этот самолет по экономике очень тяжелый, он должен летать не менее 6 тыс. часов в год. Из Екатеринбурга при всем желании мы столько не набираем. Рынок под ежедневные рейсы для таких самолетов пока не подготовлен, — пояснил причину отсрочки Кирилл Скуратов. И «успокоил» туроператоров: «В аэропорт Кольцово приходит энергично развивающаяся авиакомпания “Татарстан” с широкофюзеляжными самолетами Ил-86, которая совместно с компанией Tez Tour будет просто кружить в уральском небе. Так что все замечательно».Но если серьезно, то, по справедливому замечанию представителей уральских турфирм, нельзя не признать: многие регулярные маршруты из Екатеринбурга сформировались благодаря развитию на этих направлениях чартеров. В этом отношении турфирмы действительно способны заглянуть в своих прогнозах чуть дальше авиакомпаний. А прогнозы таковы: уральский турист материально уже созрел лететь гораздо дальше, чем его способен перенести тот же A 320. «Если бы был дальнемагистральный Boeing, я бы не полетел в эту дурацкую Анталью», — лаконично резюмировал Сергей Бузько. Сидевший на конференции рядом с ним представитель турецкой туриндустрии, к счастью, не понимал по-русски, а переводчица пояснить ему смысл сказанного, похоже, не решилась.

Уральские турфирмы предлагают местным авиакомпаниям благодаря приобретению дальнемагистральных самолетов расширить спектр туристических направлений и частично перенаправить поток туристов из нашего региона с Турции на Тунис, Марокко и Кению, с Центральной Европы — на Испанию. «Барселона много лет пользуется у уральцев большим спросом, а мы его искусственно душим», — привел пример один из представителей турфирм. Кроме того, может открыться возможность установления прямого регулярного сообщения с Японией, Индией, Китаем и Таиландом.

Предстоящий летний туристический сезон должен стать ориентиром для региональных авиаторов в выстраивании своих стратегий развития. Безусловно, они должны прислушаться к мнению турфирм и внимательно проанализировать причины роста пассажиропотока на московском направлении. Не исключено, что в результате программы обновления парка воздушных судов будут скорректированы.

 

Новости

Уровень вакцинации в регионах УрФО почти вдвое меньше, чем требуется для коллективного иммунитета

14.12.2021

Авиакомпания Utair запускает с 10 января рейс Сургут — Курган

14.12.2021

Корпорация развития Среднего Урала получила контрольный пакет акций в управляющей компании индустриального парка «Богословский»

14.12.2021

3087 семей улучшили в 2021 году условия проживания в рамках жилищных программ Тюменской области

14.12.2021

Первая в России беспилотная «Ласточка» может появиться в 2022 году

13.12.2021

В Екатеринбурге подведены итоги социальной акции «Говорящая книга»

13.12.2021

На строительство ледокольного танкера для «Арктик СПГ 2» выделено 890 млн рублей

13.12.2021

В Свердловской области появится департамент туризма и индустрии гостеприимства

13.12.2021

Синара купила у Газпромбанка бизнес технических газов

13.12.2021

Инвестиции новых резидентов «Титановой долины» превысят 1,25 млрд рублей

13.12.2021

Екатеринбург встретил Деда Мороза из Великого Устюга!

13.12.2021

Инвестиционный потенциал Трехгорного представят предпринимателям

13.12.2021

Поликлиники Екатеринбурга приостановили прием здоровых детей из-за роста больных ОРВИ

10.12.2021

Доля гражданской продукции в объеме производства ОПК может достичь в 2021 году 28%

10.12.2021

Сертификация двигателя ПД-35 должна начаться в 2027 году

10.12.2021

Экспортные пошлины на металлургическую продукцию продлевать не планируется

10.12.2021

«Синара» представила проект внутригородского пассажирского движения для Сербии «Белградские диаметры» стоимостью 1,2 млрд евро

10.12.2021

Грузоподъемность единственной ледовой переправы через Обь между Салехардом и Лабытнаги на Ямале увеличена до 15 тонн

10.12.2021

Вице-премьер РФ Юрий Борисов провел выездное совещание по диверсификации предприятий оборонки и снижения зависимости ТЭК от импортных технологий

10.12.2021

В уральских вузах начали вводить QR-коды, а в ТРЦ будут пускать подростков без родителей

10.12.2021

Расселение аварийного жилья после провалов в Березниках должно завершиться в 2022 году

10.12.2021

Михаил Мишустин: «Важный рубеж, который перед нами стоит, — вывод на рынок двигателя пятого поколения»

10.12.2021