С комфортом по бездорожью

Как родилась идея курганского снегоболотохода

Гусеничный плавающий вездеход ТМ-140 создан на курганских предприятиях холдинга «Высокоточные комплексы» Госкорпорации Ростех. Разработкой занимается Специальное конструкторское бюро машиностроения (СКБМ), производство ведет Курганмашзавод. Вездеход вобрал в себя максимум современных научно-технических и технологических наработок

«Ага, — подумаете вы, — с комфортом в ревущей, как трактор, машине, когда на ямах и ухабах бросает из в сторону в сторону? Такого не бывает!» Беремся рассказать и доказать: бывает.

Сначала о том, чем гордимся. В этом году вновь запустили серийное производство гусеничных вездеходов ТМ-140. Интерес к машине проявляют крупнейшие российские компании, работающие в добывающей промышленности, газо- и нефтепереработке и распределении. Спрос есть!

Не можем не похвалить себя за то, что в прошлом году Курганмашзавод закрыл двухгодичный контракт на поставку ТМ-140 МЧС России. Машины уже работают в арктических комплексных аварийно-спасательных центрах Республики Коми, Чукотского автономного округа, Республики Саха (Якутия), Архангельской и Мурманской областей. Доставляют людей и грузы в самые отдаленные и труднодоступные районы, спасают попавших в беду, когда другой транспорт из-за погодных условий использовать невозможно.

Трижды за последние пять лет ТМ участвовала в арктических экспедициях и всякий раз оказывалась лучшей среди транспорта, заявленного на маршрут. Грузоподъемность, надежность, проходимость, мобильность — все характеристики подтверждены в реальных условиях эксплуатации.

Кстати, в мае 2025 года устроили для ТМ «Краш Ростеха». Испытывали гусеничный вездеход на пределе возможностей — на воде, в болоте, с грузом. Ни одного прокола.

Рождение курганского снегоболотохода

Идея создания транспортной машины для нужд геологов, нефтяников, газовиков, удовлетворяющей по проходимости, ресурсу, эргономике, в СКБМ зародилась почти 30 лет назад. Толчком к началу разработки принципиально нового гусеничного вездехода послужила инициатива транспортных предприятий ООО «Уренгойгазпром», которые предложили конструкторам создать машину «для ЧЕЛОВЕКА, работающего в условиях бездорожья сурового Заполярья». Так появился курганский снегоболотоход.

Сегодня в северных широтах трудится порядка тысячи ТМ-140. Они прекрасно справляются со своей главной задачей — транспортировкой пассажиров и грузов весом до четырех тонн в условиях полного бездорожья. Дорожный просвет в 450 мм позволяет машине легко передвигаться по пересеченной местности с подъемами и уклонами до 30 градусов, ей не страшны ни снежная целина, ни дождь, ни обледенение. Работает в диапазоне внешних температур от –40 до +40 градусов по шкале Цельсия. К тому же вездеход умеет плавать, да не просто так, а с четырьмя тоннами на борту.

Скорость — до 45 км/ч по твердой поверхности и до 5 км/ч на воде, запас хода — более 500 км. Также на вездеход можно установить дополнительные топливные баки и увеличить дальность до 870 км. Благодаря этому экипаж всегда сможет добраться до труднодоступных районов. Это особенно актуально для северных широт, в которых сложные погодные условия могут ограничить использование авиации.

Конструкция ТМ-140 состоит из универсальной гусеничной платформы и нескольких изолированных отсеков: кабины, моторного отсека и одного из сменных модулей, расположенных на корме вездехода над трансмиссионным отсеком.

Ходовая часть: что, где и зачем

Плавность хода обеспечивается энергоемкими амортизаторами в корпусе из стали повышенной прочности и большим ходом подвески. Благодаря применению широких гусениц с мелким звеном и резинометаллическим шарниром достигается низкое удельное давление на грунт и, соответственно, высокая опорная проходимость. К слову, для различных условий эксплуатации гусеницы могут быть представлены в разных вариантах исполнения — на них устанавливаются металлические или резинотканевые уширители.

Укомплектована ТМ-140 централизованной системой смазки ходовой части, которая обеспечивает автоматизацию процесса. В этом случае единственная задача водителя — следить, чтобы в специальной емкости постоянно была смазка, которая с заданной периодичностью подается в блоки подвески балансиров.

Еще одна особенность «тээмки» — коробка передач с гидромеханическим приводом. Передачи переключаются, не обрывая поток мощности, благодаря чему проходимость значительно повышается, средняя скорость движения сохраняется, а почва под гусеницами не повреждается. Заметим, что ТМ-140 соответствуют высоким требованиям экологической безопасности, за что достойны отдельного уважения. Удельное давление гусениц вездехода на грунт составляет 0,2 кг/см2. Этот показатель гарантирует бережное отношение к ландшафту. Какая техника подобного класса может таким похвастать?

Штурвал вместо рычагов

Герметизированная утепленная кабина снабжена улучшенной системой звукоизоляции и рассчитана на семь человек, причем сиденья могут трансформироваться в три весьма удобных спальных места. Внутри она больше напоминает кабину самолета, чем вездехода. Вместо привычных рычагов машина управляется штурвалом, под которым расположены всего две педали. Рядом — приборная панель с доступными операционными параметрами.

Благодаря электромеханической системе управления штурвального типа и шестиступенчатой гидромеханической коробке передач водить 11-тонную машину удобно и просто. В кабине достаточно комфортно, а в сложных дорожно-климатических условиях, для работы в которых техника и предназначена, это весьма кстати.

В северных широтах трудится порядка тысячи гусеничных вездеходов ТМ-140 производства Курганмашзавода 

Автономный воздушный и зависимый жидкостной отопители, кондиционер поддерживают выбранную температуру. И разговаривать в кабине можно, не повышая голоса, за счет особенной модульной компоновки здесь практически не слышно работы силовой установки. В свою очередь, устройство моторного отделения, оснащенного независимым отоплением и освещением, позволяет проводить техническое обслуживание при любых погодных условиях.

Манипулятор, мастерская и мобильный кабинет

Базовая модификация ТМ-140 представляет собой грузовик с бортовым тентованным кузовом. Однако универсальная грузовая платформа позволяет устанавливать на машину различные модули и технологическое оборудование. Принцип, который положен в основу модульной компоновки машины, — это абсолютно новый подход в развитии российского промышленного машиностроения. Помимо универсального модуля, позволяющего решать задачи разного характера, по желанию потребителя вездеход может быть укомплектован оборудованной электростанцией, мастерской для проведения ремонтно-восстановительных, сварочных и слесарных работ. Модуль может представлять собой гидромеханизированную буровую установку. Может трансформироваться в исследовательскую лабораторию или установку с краном-манипулятором для транспортировки и разгрузки различных грузов. Может стать свое­образным салоном для перевозки пассажиров — вахтовых смен, аварийных бригад, геологоразведочных партий на дальние расстояния в самых сложных климатических условиях (машина с пассажирским модулем рассчитана на перевозку 14 или автономное проживание 7 человек). А может вообще превратиться в передвижной комфортабельный гостиничный номер или мобильный кабинет руководителя.

Курганмашзавод готов оснащать машины по требованию заказчика не только различного рода модулями. В качестве опций серийная ТМ-140 комплектуется системой мониторинга ГЛОНАСС, ограждением кабины, проблесковыми маячками, искрогасителем, электролебедкой с выносным пультом управления, электрическим механизмом натяжения гусениц.

ТМ-140 не имеет аналогов по комфортности, маневренности, проходимости. Она эксплуатируется в условиях полного бездорожья, в болотистой местности, на грунтовых дорогах в период распутицы, легко преодолевает снежные, песчаные и водные преграды. В ТМ-140 по бездорожью — с комфортом.