Коротко

Новая модификация «Ласточки»

разработана специалистами завода «Уральские локомотивы» (Свердловская область, СП Группы Синара и компании «Сименс»). Состав спроектирован на базе двухсистемного поезда ЭС1П, предназначенного для межрегиональных перевозок на расстояние до 700 км. Электропоезд в 10-вагонном исполнении с повышенным уровнем комфорта отправлен на сертификационные испытания, которые продлятся до конца мая, летом он выйдет на маршрут.

Одно из ключевых изменений в конфигурации электропоезда — новые промежуточные моторные вагоны в центре состава. Благодаря им пассажиры могут свободно перемещаться по всей длине поезда. Ранее на наиболее загруженных маршрутах применялась сцепка двух пятивагонных «Ласточек», сквозное перемещение между которыми было невозможно. Кроме того, моторные вагоны поддерживают необходимую поезду силу тяги. Всего до конца года на заводе будет изготовлено семь «Ласточек» новой модификации.

После получения сертификата «Уральские локомотивы» начнут поставку ЭС1П РЖД — удлиненные составы заменят сцепленные электропоезда на популярных маршрутах Фото пресс-центра Группы Синара

Займы для роста

Фонд развития промышленности (Группа ВЭБ.РФ) одобрил льготные займы автозаводу «Урал» (Миасс, Челябинская область) и Ижевскому электромеханическому заводу «Купол» (ИЭМЗ, Удмуртия).

Автомобильный завод модернизирует и увеличит производство рам для грузовых автомобилей «Урал». «Мы планируем реализовать амбициозный проект, который в итоге позволит увеличить производство автомобилей примерно на 60%, с 9 до 14,4 тыс. в год. Но для этого нужно провести масштабную модернизацию оборудования. Часть расходов на нее мы покроем из собственных средств, но больше половины необходимых затрат планируем произвести с помощью льготного финансирования», — рассказал гендиректор АЗ «Урал» Павел Яковлев. Бюджет проекта — 386,9 млн рублей, из них 240 миллионов — средства льготного займа ФРП.

«Купол» внедрит автоматизированную технологию по производству основного конструктивного элемента теплообменников — оребрённой трубы диаметром от 13 до 114 мм с возможностью выпуска биметаллических изделий. Продукция с аналогичными характеристиками ранее в России не выпускалась. Мощность составит 200 тыс. метров в год. Оребрённая труба будет применяться при производстве рециркуляционных установок для атомных станций — эти изделия предназначены для поддержания температурных режимов на АЭС. Бюджет проекта — 136,8 млн рублей, из которых 62,3 миллиона предоставит ФРП.

Изготовление оребрённой трубы «Купол» осваивает на своей новой, седьмой, производственной площадке, которую завод приобрел в конце 2019 года под задачи развития гражданской продукции Фото пресс-центра ИЭМЗ «Купол»

Удмуртия и Тюменская область

вошли в первую тройку крупнейших регионов, где объем запускаемых проектов многоквартирного долевого строительства за последние 12 месяцев превысил объемы ввода такого жилья в эксплуатацию. Рейтинг составил аналитический центр Дом.рф. (финансовый институт развития в жилищной сфере, создан постановлением правительства РФ).

Всего эксперты проанализировали ситуацию в 20 регионах с объемом долевого многоквартирного строительства свыше 1 млн кв. м. Объем запущенных проектов превысил объем завершенных в семи из них. Рассматривался период с 1 апреля 2020 года по 1 апреля 2021 года. Рейтинг возглавила Тюменская область, где объем начатых за указанное время проектов в 1,4 раза превысил объем завершенных. «Отношение запусков новых проектов многоквартирного жилья к объему ввода — важный показатель, который говорит об активности застройщиков в регионе: чем выше этот показатель, тем быстрее в субъекте растут объемы строительства и решается жилищный вопрос», — рассказали в Дом.рф.

Первый в России вагон-рефрижератор

Уралвагонзавод на международной промышленной выставке «Иннопром. Большая промышленная неделя в Узбекистане» представил уникальный автономный рефрижераторный вагон для перевозки скоропортящихся товаров, сообщили в Ростехе. Разработчик — Уральское конструкторское бюро вагоностроения концерна «Уралвагонзавод». Вагон создан по заказу компании «Русские рефрижераторы».

На «пространстве 1520» (в странах с шириной железнодорожной колеи 1520 мм) аналогов таким вагонам нет. Существующие рефрижераторы оснащены групповой системой хладоснабжения и могут курсировать только в составе спецпоездов. Тагильский вагон может 30 суток функционировать автономно. В грузовом отсеке автоматически поддерживается температура от -20 до +15 °С. Рефрижератор оснащен современной электронной системой с возможностью отслеживания вагона по каналам GPRS.