Производство первого электромобиля с отечественной батареей глубокой локализации стартовало в Ижевске

Уровень локализации электромобиля LADA e-Largus превышает 50% / Фото Пресс-служба АвтоВАЗа

В декабре в столице Удмуртии началось производство опытной партии LADA e-Largus — первого российского электромобиля с отечественной батареей глубокой локализации. Как уточнили в пресс-службе АвтоВАЗа, планируется, что в семействе электромобилей LADA e-Largus будут пассажирские и коммерческие универсалы (которые в свою очередь будут иметь модификации с разными батареями и разной грузоподъемностью). На них будет устанавливаться синхронный электромотор на постоянных магнитах номинальной мощностью 50кВт (кратковременно может достигать пиковой мощности 120 кВт).

Две тяговые литий-ионные батареи расположены в моторном отсеке и под полом кузова (в месте, где ранее располагался бензобак). Это позволяет полностью сохранить полезный объем салона и багажника (560 л в пятиместном исполнении). На панели приборов e-Largus предусмотрена цифровая комбинация, позволяющая контролировать все системы электромобиля, уровень заряда и запас хода. Настройки силового агрегата обеспечат максимальную скорость 145 км/час (ограничено электроникой), а также динамичный разгон (менее 10 секунд до 100 км/час).

Разработкой электрической силовой установки для обеих версий занималась компания «Системы автономной энергии» САЭ (входит в ГК «Итэлма») в тесном сотрудничестве с инженерами АвтоВАЗа. Аккумуляторы от САЭ разработаны и произведены в России, система управления и термостатирования также отечественная. В планах компании в ближайшие два года локализовать последний импортный элемент — аккумуляторную ячейку.

Серийное производство LADA e-Largus планируется начать в мае 2024 года, вместе с возобновлением выпуска стандартных LADA Largus с двигателем внутреннего сгорания.

Год назад на автозаводе в Ижевске была очень непростая ситуация. После переноса линии по производству автомобиля LADA Vesta на площадку АвтоВАЗа здесь значительно упали производственные мощности, а количество работников сократилось в три раза (завод продолжал работать, выпуская штампованные и пластиковые комплектующие). Сейчас на предприятии работают около полутора тысяч человек, а к моменту запуска в мае основного конвейера производительностью 25 машин в час численность персонала планируется увеличить вдвое.