Без портов

ММК продал 50-процентную долю ООО «М-Порт», державшего под контролем Владивостокский морской торговый порт (ВМТП), один из крупнейших в России. Актив потерял интерес для металлургов в связи с резким сокращением экспорта в Китай

Как рассказала пресс-секретарь Магнитогорского металлургического комбината Елена Азовцева, в последние годы география экспортных поставок изменилась: из-за быстрого наращивания объемов производства в Китае поставки в страны Юго-Восточной Азии резко уменьшились. Если раньше доля КНР составляла 20 — 30% в структуре экспорта ММК, то по итогам 2006 года — только 2%, а по результатам работы за семь месяцев текущего года — 1%. Приоритеты для Магнитки в плане экспорта составили страны Ближнего Востока (в первую очередь Турция), Европы и Северной Америки. Таким образом, сохранение контроля над ВМТП потеряло смысл.

Аналитик ИК «Финам» Владимир Сергиевский отмечает: сделка не вписывается в общую логику действий металлургов, которые стремятся обеспечить себя собственной инфраструктурой, однако с точки зрения транспортной логистики порт действительно стал для ММК непрофильным активом.

О покупке контрольного пакета ВМТП уже заявило Дальневосточное морское пароходство — базовая компания транспортной группы FESCO. По оценке аналитиков, сумма сделки может достигать 180 млн долларов.

Формально теперь у Магнитки не осталось портовых активов. Однако собственной инфраструктурой она обеспечена: известно, что ЗАО «Профит» (генеральный поставщик лома для ММК) контролирует терминалы в Ейске и Астрахани.

Челябинская область

Дополнительная информация:

Владивостокский морской торговый порт

специализируется на перевалке насыпных, наливных, навалочных, лесных, а также генеральных грузов, включая контейнеры. Порт имеет 16 причалов длиной 4,2 тыс. метров, два из них — грузопассажирские. До сделки 95,2% акций ВМТП принадлежало управляющей компании ООО «М-Порт», которой на паритетных началах владели ЗАО «Порт-Актив» (созданный менеджментом порта) и ММК.